滴滴柳青：不做中国版Uber 做实业受柳传志影响？

戴着柳传志女儿和投资银行董事总经理的光环，刘清将这一过程描述为“万米高空自由落体”。

今年8月2日，刘清正式辞去高盛直接投资部董事总经理一职，加入成立不到两年的滴滴打车担任首席运营官。刘清告诉南方记者，在她看来，这个选择首先源于投资的直觉，而移动互联网下的出行平台崛起将是大势所趋，而中国必然会诞生一个全球品牌的出行品类。其次，这支队伍是BAT的组合，风格简单直接，符合其个性。

心态归零

进入滴滴是刘清第一次跳槽。在此之前，她在高盛工作了12年，从分析师到董事总经理。她坦言，虽然自己投资了12年，但内心还是有一个工业情结，这个情结大多是受父亲柳传志的影响。

“我和父亲的角色互换了。我父亲过去做生意，但现在他在做投资。我开始做投资，现在在实业。我父亲经常说，在企业工作过的人都很享受，他告诉我，不在企业工作很可惜。当你家里有人告诉你这句话的时候，你很难不去想我是不是应该试试。”

在她看来，过去投资就是“骑马找生意”，赶完项目后再投资，然后按时参加董事会。现在做生意就像种地一样，自己种一片玉米地，浇水，施肥，杀虫，落地生根。

高盛的培训教会了刘清从“人格化”的角度来判断行业的发展。“从一个企业的角度看国家。现在世界上最大的企业是美国，第二大企业是中国，在美国的基础比较好，在中国的基础比较弱。不过，中国很多新兴的子业务正在蓬勃发展，移动互联网是最有希望超越美国的驱动力，因为它需要庞大的用户基础才能做到。”

她对移动互联网的未来非常乐观。在“衣食住行”当中，“出行”的问题从来没有被移动互联网解决过，因为地域的限制并没有产生一个全国性甚至全球性的有影响力的企业，而这正是滴滴打车等移动互联网公司的机会。

柳传志并不担心刘清对他事业的判断。他怀疑的是，刘清将如何从一家倡导精英文化的投资银行进入这家停摆的O2O初创公司。

一两年内不打算上市

刘清在滴滴给自己的价值定位是看“怎么做战略”和“短板在哪里”来扫清盲点。其业务管理包括专车、市场、人力、业务拓展等，C E O程维负责出租车业务。

2010年，刘清的前雇主投资了当时小而美的旅游公司优步。目前，优步已经成为美国最受欢迎的旅行汽车公司。虽然年收入还不到2亿美元，但估值已经达到180亿美元，一年内翻了三倍，获得融资超过15亿美元。

然而，刘清强调：“优步不是我们的目标。美国人少，中国人少，所以在旅游领域，中国的需求比美国“刚”得多。优步的订单量只是滴滴的零头，但已经是这么大的公司了，滴滴很有可能成为这个领域的全球企业。”

对于滴滴未来五年的发展，刘清认为将涉及“移动出行平台”的延伸，主要包括几个方面。一是以出租车为切入点，让用户了解移动互联网的便利性；二是寻找其他用车需求，如高端商用车和开发专车服务；三是满足基层用户需求。例如，有些人认为出租车太贵了，他们需要拼车。如果别人觉得这个太贵，我们可以开智能交通，也就是定制公交车的概念，然后下去共享汽车。“你的车一天只开一个小时，其他23个小时都是空车。你必须支付停车费和维修费。滴滴要做的，就是高效调动这些闲置的汽车资源，无限延伸优艾设计网_PS交流它们的价值。”

现在，这家成立两年的公司正在迅速扩张，告别腾讯支持的补贴战。这是中国燃烧最多的行业。滴滴有没有考虑过盈利和上市？

“我们一路烧钱，一路集资。移动互联网要想做大企业，必须非常高效地利用资本。资本流入最快的方式可能是上市。短期或两年内可能没有上市时间表，但长期肯定会考虑。”刘清告诉南方记者。

刘清建议，移动互联网仍然强调用户，而且是免费的。“比如我现在开了一家餐厅，我在盈利，而且盈利很好，但盈利并不意味着成长。利润和增长之间必须有一个平衡。现在，我们正在为用户的增长而努力。我们对已经成长起来的用户的最终需求是，他们能够留在这个平台上，成为我们真正的用户。事实上，未来有很多盈利的方式。当我们成为一家非常了解用户生活习惯的公司，我知道你从哪里来，在哪里流连。有了这些方式，盈利不再是问题。"