特斯拉的无人驾驶技术不牛，但会很酷？

前不久，特斯拉发布了一款非常强大的车型——Model S P85D，该车型配备了四驱系统，从0到96km/h的加速仅需3.2秒，足以与超跑相媲美。特斯拉CEO埃隆马斯克称之为“伟大”的进步，将四轮驱动技术提升到了一个新的水平。

这款车还有一个不能忽视的技术，那就是辅助驾驶功能。新车配备了雷达、摄像头等传感器，可以识别路标和行人。自动驾驶系统中的12个传感器可以检测周围车辆，实现自动巡航、自动驻车和主动刹车控制系统。

听起来很酷。事实上，埃隆马斯克也表示，特斯拉生产线生产的汽车现在都有自动驾驶硬件，包括未来的Model 3，只有在软件技术成熟时(直到2017年)，才可以通过空中升级来推动，让现有车辆具备辅助自动驾驶的功能。

特斯拉现有的光环，再加上马斯克的个人魅力，让特斯拉的自动驾驶听起来更加刺激，人们很容易在明星公司表现出这种心态，就像大家都在等待Apple Watch定义智能手表行业一样。但事实上，就技术而言，特斯拉并没有做出令人震惊的表现，它所应用的技术早已问世。

在硬件方面，谷歌和多家汽车厂商长期应用激光测距、雷达、摄像头、超声波等传感器。很多厂商长期以来都实现了少量的自动驾驶。在电视上，我们经常看到以自动泊车为卖点的汽车广告。主角双手离开方向盘，车辆可以自动找到合适的停车位。这是自动驾驶最基本的应用。

很多厂商也在非量产车型上做了很多工作。奥迪最近在佛罗里达高速公路上测试了自动驾驶原型车A7。这辆车配备了激光测距仪、雷达和照相机。A7的大脑是NVIDIA Tegra K1芯片，可以实时处理多个传感器和摄像头捕捉到的信息，以应对复杂多变的路况。奥迪研发的半自动驾驶系统，可以接管方向盘、刹车、油门踏板，适合城市交通。系统有效限速可达60公里/小时。

今年9月，加州政府向三家公司发放了首批29张自动驾驶汽车牌照，牌照持有者可以在加州公共道路上合法测试自动驾驶汽车。这三家认证公司分别是谷歌、奔驰和奥迪。其中，谷歌获得25个牌照，奔驰和奥迪各获得2个牌照。谷歌的自动驾驶汽车早已广为人知，已经安全行驶了近70万英里，目前正在克服恶劣天气下的环境识别问题。

所以，目前的自优艾设计网_Photoshop论坛动驾驶技术几乎已经到了极限(或者说遇到了瓶颈)，自动驾驶还太远，半自动驾驶正在蓄势待发。凯迪拉克最近表示，计划在2016年将半自动驾驶技术应用于其量产车，比特斯拉早一年。

然而，特斯拉之所以被称为“汽车行业的苹果”，是因为它和苹果一样，并不依赖于市场上太多酷炫但未经证实的技术，而是依赖于他人的长处，使得这项技术易于使用，也易于被用户接受。事实上，马斯克甚至表示，特斯拉也可能与谷歌合作设计自动驾驶汽车。

凭借硅谷最炙手可热公司的光环和埃隆马斯克颠覆性的战绩，特斯拉的自动驾驶依然值得期待。毕竟这是一款纯电动车，被称为带轮子的iPhone。通过空中升级支持自动驾驶，仍然是一个引人注目的产品设计。

然而，在这样的联网设备中，加上自动驾驶功能，安全性将是首要问题。