双离合是什么意思?
让我们给你带来一些关于双离合意味着什么的信息。如果你感兴趣,让我们一起来了解一下吧!
01双离合动力换挡不同于普通自动变速箱系统。它既属于手动变速器,也属于自动变速器。除了手动变速箱的灵活性和舒适性外,还能提供不间断的动力输出。
双离合器动力换档基于手动变速箱。与手动变速箱不同的是,DCT中的两个离合器与两个输入轴连接,通过集成电子和液压元件的机电模块实现换挡和离合器操作。而不是由离合器踏板操作。就像tiptronic液压自动变速器一样,驾驶员可以手动换挡或者将换档杆置于全自动D或S模式。这种模式下的换档通常通过齿轮和离合器执行器来实现。两个离合器分别连接不同的输入轴。如果离合器1通过实心轴与齿轮1、3和5连接,离合器2通过空心轴与齿轮2、4、6和倒档连接。
通俗地说,这种类型的变速箱有两个离合器,一个用于控制1档、3档和5档,另一个用于控制2档、4档和6档。当使用第一档时,第二档准备就绪。同样,换档时间也大大缩短,没有延迟。
1:如图,离合器1负责1、3、5、倒档,离合器2负责2、4、6档;奇数挡啮合时,离合器1啮合,输入轴1工作,离合器2分离,输入轴2不工作,即DSG变速器工作过程中,总有两个挡位啮合,一个在工作,另一个准备下一步;在手动模式下,可以进行跳降档:如果起步档和终档由同一个离合器控制,则由另一个离合器控制的档位会改变;如果起步档和终档不是由同一个离合器控制,可以直接跳降档到指定档位。
AMT结构比自动变速箱更高效,而DSG除了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性外,还能提供不间断的动力输出,这与两个自动控制离合器完全不同。DSG基本上由几个主要项目组成:两个基本的3轴6速机械波箱,一个带两套多片离合器片的电液离合机构,一个波箱ECU。与常见的双轴波箱或单输入轴系统不同,DSG波箱不仅有双离合器,还有同轴双输入轴系统,两侧从动轴上分别放置6个前进档。传统的手动变速箱使用离合器。换挡时,驾驶员要踩下离合器踏板,使不同档位的齿轮啮合,换挡时动力中断,使输出间歇。
DSG可以想象为将两个手动变速箱的功能结合成一个,并将其构建在一个系统中。DSG包含两个自动控制的离合器,由电子控制和液压驱动,可以同时控制两个离合器的操作。变速箱运行时,一组齿轮啮合,临近换挡时,已预选下一组齿轮的档位,但离合器仍处于分离状态;换挡时,一个离合器将使用中的档位分开,而另一个离合器将接合预选的档位,这可以确保在整个换挡期间至少有一组档位在输出动力,从而不会中断动力。
为了配合上述操作,DSG的传动轴分为两部分,一部分是带有Uneri的实心传动轴,另一部分是套在外面的空心传动轴;内侧实心传动轴连接1档、3档、5档和后档,外侧空心传动轴连接2档、4档和6档。两个离合器分别负责一个传动轴的啮合动作,发动机动力将由其中一个传动轴持续传递。考虑到零件的使用寿命,设计者选择油槽膜片离合器,离合器动作由液压系统控制。
因为使用了两套离合器,换挡前已经预选了下一挡,所以DSG换挡的速度非常快,不到0.2秒,下一挡已经进入,比技术最好的专业司机手动换挡还要快。因此,DSG使用同一辆车的加速比MT快。
在实际驾驶中,DSG给人的印象是在整个换挡过程中没有一点顿挫或推拉的感觉,只有转速表才能反映档位在变化。此外,DSG还有多种驾驶模式,比如运动模式。在电子程序的帮助下,这种模式的升档明显变慢,而降档得到了很大的改善,换挡时间也缩短了,就像开跑车一样。驾驶员还可以通过移动变速杆或按下方向盘上的按钮,随时将自动模式切换到手动模式,提供动态驾驶模式。方向盘两侧的换挡按钮,可以让驾驶者在不触碰换挡杆的情况下上下换挡,就像F1车手驾驶F1赛车一样。在激烈的驾驶环境下,如高速弯道,往往需要手动换挡。在DSG的帮助下,优艾设计网_Photoshop问答驾驶者在换挡过程中也能体验到自动油门加大的特殊快感。
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