阿特金森循环发动机的缺点是什么？
阿特金森优艾设计网_Photoshop百科循环发动机的缺点是什么
D05****50 优艾设计网_设计模板 2021-09-26 11:33 阿特金森发动机的特点是高压缩比，长膨胀行程，其排气行程>做功行程>进气行程>压缩行程，其活塞的做功行程要比进气行程大，这样进气量可以相对减少，通过进气门关闭延迟，使得部分混合气体被推回到进气歧管中，这样每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气体量便相对减少了，面做功行程又相对增加了做功量，所以燃油经济性得到了提高。 阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，具有极佳的部分负荷经济性，但全负荷动力性能较差。部分负荷时利用进气回流使进入气缸的部分混合气流会进气管，以增大节气门开度降低节流损失，采用远高于正常汽油机的压缩比以提高热效率，长的膨胀行程可以充分利用燃烧气体的膨胀功，减少废气带走的能量，同样提高热效率，但由于压缩比过高不能使充气效率过高，故整机动力性能差。由于循环膨胀冲程增加过大，在结构上实现有很大的难度，需要借助特殊的曲轴和连杆系统来实现，其技术难度相当高。现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。
陈之阳 2021-09-26 11:34 这一名词早在1880年就存在了.是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环。 因为这种循环结构比较复杂,所以大家都选用了奥托循环式的发动机. 发动机理论最典型的就是吸气-压缩-燃烧膨胀-排气的循环.而奥托注册了许多专利,所以阿特金森不得不研发一种不使用正时带和凸轮轴的内燃机. 阿特金森发动机巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程. 而阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气优艾设计网_设计LOGO，减少进气量. 现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。
娟娟娟娟娟娟娟 优艾设计网_设计客 2021-09-26 11:34 上百度图片搜索“阿特金森循环”，你会很直观的看到它的工作过程，实际上就是让做功过程变长 优点：即可以有效节油，提高发动机热效率， 缺点：机构复杂，零件可强化程度不高（或者说现在工艺水平达不到）。
_CFT0****5194 2021-09-26 11:39 优艾设计网_设计客 这一名词早在1880年就存在了，是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环。 因为这种循环结构比较复杂，所以大家都选用了奥托循环式的发动机. 发动机理论最典型的就是吸气-压缩-燃烧膨胀-排气的循环。而奥托注册了许多专利，所以阿特金森不得不研发一种不使用正时带和凸轮轴的内燃机. 阿特金森发动机巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。 阿特金森发动机的特点是使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。 而现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量，从而实现膨胀比大于压缩比，提高燃油利用率，达到节油的目的。
孙云和 2021-09-26 11:42 阿特金森循环是一种循环方式， 阿特金森循环与传统发动机的工作循环相比，其最大特点就是做功行程比压缩行程长，也就是我们常说的膨胀比大于压缩比。更长的做功行程可以更有效地利用燃烧后废气残存的优艾设计网_PS百科高压，所以燃油效率比传统发动机更高一些。只要明白了这一点，阿特金森循环就懂了七成。
拉帝亚斯12306优艾设计网_PS交流 2021-09-26 11:48 不错，在不增加缸体长度的同时，增加压缩比，省油扭矩大。马自达6就是这个，国内叫阿特只，真土这个名。
D05****50 优艾设计网_设计模板 2021-09-26 11:33 阿特金森发动机的特点是高压缩比，长膨胀行程，其排气行程>做功行程>进气行程>压缩行程，其活塞的做功行程要比进气行程大，这样进气量可以相对减少，通过进气门关闭延迟，使得部分混合气体被推回到进气歧管中，这样每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气体量便相对减少了，面做功行程又相对增加了做功量，所以燃油经济性得到了提高。 阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，具有极佳的部分负荷经济性，但全负荷动力性能较差。部分负荷时利用进气回流使进入气缸的部分混合气流会进气管，以增大节气门开度降低节流损失，采用远高于正常汽油机的压缩比以提高热效率，长的膨胀行程可以充分利用燃烧气体的膨胀功，减少废气带走的能量，同样提高热效率，但由于压缩比过高不能使充气效率过高，故整机动力性能差。由于循环膨胀冲程增加过大，在结构上实现有很大的难度，需要借助特殊的曲轴和连杆系统来实现，其技术难度相当高。现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。
陈之阳 2021-09-26 11:34 这一名词早在1880年就存在了.是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环。 因为这种循环结构比较复杂,所以大家都选用了奥托循环式的发动机. 发动机理论最典型的就是吸气-压缩-燃烧膨胀-排气的循环.而奥托注册了许多专利,所以阿特金森不得不研发一种不使用正时带和凸轮轴的内燃机. 阿特金森发动机巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程. 而阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气优艾设计网_设计LOGO，减少进气量. 现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。
娟娟娟娟娟娟娟 优艾设计网_设计客 2021-09-26 11:34 上百度图片搜索“阿特金森循环”，你会很直观的看到它的工作过程，实际上就是让做功过程变长 优点：即可以有效节油，提高发动机热效率， 缺点：机构复杂，零件可强化程度不高（或者说现在工艺水平达不到）。
_CFT0****5194 2021-09-26 11:39 优艾设计网_设计客 这一名词早在1880年就存在了，是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环。 因为这种循环结构比较复杂，所以大家都选用了奥托循环式的发动机. 发动机理论最典型的就是吸气-压缩-燃烧膨胀-排气的循环。而奥托注册了许多专利，所以阿特金森不得不研发一种不使用正时带和凸轮轴的内燃机. 阿特金森发动机巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。 阿特金森发动机的特点是使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。 而现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量，从而实现膨胀比大于压缩比，提高燃油利用率，达到节油的目的。
孙云和 2021-09-26 11:42 阿特金森循环是一种循环方式， 阿特金森循环与传统发动机的工作循环相比，其最大特点就是做功行程比压缩行程长，也就是我们常说的膨胀比大于压缩比。更长的做功行程可以更有效地利用燃烧后废气残存的优艾设计网_PS百科高压，所以燃油效率比传统发动机更高一些。只要明白了这一点，阿特金森循环就懂了七成。
拉帝亚斯12306优艾设计网_PS交流 2021-09-26 11:48 不错，在不增加缸体长度的同时，增加压缩比，省油扭矩大。马自达6就是这个，国内叫阿特只，真土这个名。
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