自动挡先熄火还是先挂p档？
自动挡先熄火还是先优艾设计网_设计挂p档
360U3149615738 优艾设计网_PS问答 2021-08-25 01:36 建议先挂P档在熄火
qkoufu7356 2021-08-25 01:42 1，都可以的，看你自己的个人习惯，现在的变速箱都有两组齿轮，一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的，在停车时，只要车不移动，锁止优艾设计网_设计圈齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用，所以先挂P档再熄火，先熄火再挂P档都可以。 2，P档停车档，它的原理是利用相关的机械装置来锁紧汽车的转动部分，让汽车无法移动。在需要长时间停车的时候，必须要拉紧手刹制动并将档位归到P档上，N档，也就相当于手动挡的空档，一般是在等红灯或者暂时停车的时候会用到该档位。当然为了防止车辆滑动，在挂N档的时候一定要记得踩刹车。 3，最好的办法是，先踩刹车将车停稳，然后再挂N档停车，记住在这段时间内不要松刹车，然后再拉起手刹制动，在这个时候可以松一下刹车看看是否溜车，以此来判断手刹是否拉紧，若是车子不动的话，重新踩下刹车将档位归到P档，然后再松一下刹车检查，最后没问题了就可以踩着刹车熄火拔钥匙了，然后松开脚刹下车。 扩展资料 现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。 自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。 P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 最好是在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置，如前进时换入D挡，倒车时换入R挡。 接下来，应先松开手刹，然后才平稳地松开脚刹，利用蠕动现象（指装有自动变速器的汽车选挡手柄置于D或R挡且发动机怠速时，若松开制动踏板，则车辆便有移动的趋势或微小的蠕动感，这是装自动挡汽车所特有的现象）使车辆缓缓起步。 在起步时松开手刹的过程中仍需踩着制动踏板，也是就是脚刹，这是为了防止在该过程中汽车发动机的转速升高而出现急速起步现象。 参考资料来源：搜狗百科：自动挡 参考资料来源：搜狗百科：自动挡汽车
杨帅 2021-08-25 01:42 优艾设计网_平面设计 先挂p档停好车在熄火,自动变速箱是靠电磁阀控制油压油道来工作,在不同档位,电磁阀工作状态也不用,所以要按规定操作。
97085684 2021-08-25 01:44 一般来说都优艾设计网_PS问答是可以的 个人建议先挂p挡在熄火。可以挂在任何档上熄火，但是不建议这样，这样伤车 事实上：现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。 综上：大部分车友"先挂P挡，再熄火"的停车方式并无不妥。
陈泰 2021-08-25 01:51 大家开自动挡车停车时的顺序是什么，熄火、挂P档、松刹车、拉手刹？好吧，这样做是非常伤车的！国内顶尖变速器专家薛庆文老师说，自动挡的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果停在坡度上，钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，憋着……直到第二天再开走。然后等打着车时，变速箱就开始较劲，发出嗡嗡的响声，而且车会哆嗦，再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。长久下去，会对变速箱造成很大伤害。自动挡汽车停车时，先挂P档在熄火，还是熄火后再挂P档？ 所以自动档的停车操作顺序应该是：停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹——拉手刹——熄火——进P档（如果在坡上，第三步和第四步互换，就是先拉手刹再松开脚刹）。总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再熄火进P档。其实大家可以自己试试，尤其是DSG，找个无人的小坡，不用熄火，踩住刹车，然后挂P档，松开刹车， 让P档帮你在坡上停驻车辆，听听变速箱的声音，感受一下车身的哆嗦。之后你再起步换挡，你试试从P档换到其他档位的感觉。要非常用力的才行。 开自动挡的司机朋友们，珍惜爱车，善待变速箱。一般来说，大部分车主停车时都是直接挂P挡、松手刹柄熄火走人。但这么挂挡之后，下次启动时从P挡挂挡也比较生涩。为什么是这样呢？这是因为驻车时锁定轮的吃草宽度要大于止动爪的吃厚度，所以当你把车刹停并直接挂入P挡时，两者并没有紧紧贴住，此事如优艾设计网_PS问答果你松开刹车，车身变回往地势低的地方滑动，齿轮间发生碰撞锁止并引发闯动现象。由于驻车锁定轮与止动爪贴合国金，所以当你准备把挡位从P挡摘出来时就需要克服两者之前的摩擦力了，这也就是你会感觉到挂挡生涩的原因。 自动变速箱普遍采用的是电子档把，采用的是电子按键，无论使用的是哪种，都是电子的，自动变速箱的P档与N档唯一的区别就是P档有一个驻车棘爪，N档没有，本质上，N档与P档是一个档，都是空档，P档驻车后，驻车棘爪在弹簧作用下锁止变速箱，而N档时，驻车棘爪不会锁止，因此，自动档在停车熄火时，N档与P档完全没有区别！ 另外还有一种说法，N档经过P档时会经过R档，会多了一次换档冲击，汽车工程早已考虑到这方面的问题，实际上，基于安全的考虑，由于电子延时装置的作用，N->R->P迅速换挡时，会延时换档，并不会立即进行换挡操作，否则会导致汽车的前后冲击！ 实际上，变速箱很皮实，没有那么脆弱，除非设计缺欠，在工业设计理念来说，没有禁止就是允许，就像N换到R需要一个锁止按键一样，如果真的特别需要，只需要也加一个锁止按键就可以！一般的变速箱在设计时都已考虑过疲劳换档次数，正常至少会保证10W次换档无故障！ 自动挡汽车停车，不论是先熄火再挂P档还是挂P档再熄火，都是可以的。但是前提要保证汽车停稳，不可以溜动，这就需要踩刹车和拉紧手刹。 有些朋友停车熄火先挂P档，然后再拉紧手刹，这个顺序是不合理，尤其是在坡道停车的时候，弊端就表现出来了。汽车坡道先挂p档，松掉脚刹，再拉紧手刹，细心的朋友会感觉到车子会有一点的溜动，容易让p档内部锁止机构与变速箱卡紧，出现摘p档困难的情况。 汽车在挂入P档前要么先拉紧手刹；要么一直踩着刹车，完成挂P档和拉手刹的动作再把脚刹松掉。原因就是不要P档的锁止机构与变速带劲儿，出现摘档困难的情况。汽车是没有那么脆弱的，但是注意一些小细节会更加方便我们的使用，长远来说对车子也是一种保护。 平路上停车，我们正常的挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火停车习惯对车辆没有影响。唯有需要特别注意的是坡道停车顺序：刹停汽车——挂入N档——拉紧手刹——松开脚刹停稳后——挂入P档——熄火。这样操作可防止驻车棘爪受力过载损坏，也可避免下次行车挂行车档困难。 先挂P档，后熄火。我的意见，这是必须的规范操作。别的做法，虽然也能使用车辆，可以达到目的，但总有正确和错误之分。我不同意那种模棱两可的意见，也不说那种模棱两可的话。 不管什么操作顺序，熄火都是离开车的最后一步。其实，按照厂家的要求，也是这样的意见。但厂家往往不明确表态。厂家是出于商业目的，尽量使产品具备最广泛的适应性，适应各类人等的习惯。如果在市场上，你的产品使用要求过多，过细，过于刻板，会失去顾客的。这个原因我们都可以理解。但汽车到了我们手里，就是我们的财产，出于爱护，出于责任，我们都应该象了解自己的身体一样，了解汽车的一切。做为一个高水平的驾驶员，你总应该用最高的，科学的，规范的水平来要求自己吧？
360U3217089009 2021-08-25 01:51 汽车停止时，先减速，踩往刹车、挂入N档，这里不直接换到P档，熄火，这时电不会断，因为没挂入P档，钥匙拔不下来的。拉紧手刹，松开脚刹，车平稳静止后，再换至P档，最后拔钥匙。 1、自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。 2、开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，优艾设计网_Photoshop交流如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
360U3149615738 优艾设计网_PS问答 2021-08-25 01:36 建议先挂P档在熄火
qkoufu7356 2021-08-25 01:42 1，都可以的，看你自己的个人习惯，现在的变速箱都有两组齿轮，一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的，在停车时，只要车不移动，锁止优艾设计网_设计圈齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用，所以先挂P档再熄火，先熄火再挂P档都可以。 2，P档停车档，它的原理是利用相关的机械装置来锁紧汽车的转动部分，让汽车无法移动。在需要长时间停车的时候，必须要拉紧手刹制动并将档位归到P档上，N档，也就相当于手动挡的空档，一般是在等红灯或者暂时停车的时候会用到该档位。当然为了防止车辆滑动，在挂N档的时候一定要记得踩刹车。 3，最好的办法是，先踩刹车将车停稳，然后再挂N档停车，记住在这段时间内不要松刹车，然后再拉起手刹制动，在这个时候可以松一下刹车看看是否溜车，以此来判断手刹是否拉紧，若是车子不动的话，重新踩下刹车将档位归到P档，然后再松一下刹车检查，最后没问题了就可以踩着刹车熄火拔钥匙了，然后松开脚刹下车。 扩展资料 现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。 自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。 P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 最好是在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置，如前进时换入D挡，倒车时换入R挡。 接下来，应先松开手刹，然后才平稳地松开脚刹，利用蠕动现象（指装有自动变速器的汽车选挡手柄置于D或R挡且发动机怠速时，若松开制动踏板，则车辆便有移动的趋势或微小的蠕动感，这是装自动挡汽车所特有的现象）使车辆缓缓起步。 在起步时松开手刹的过程中仍需踩着制动踏板，也是就是脚刹，这是为了防止在该过程中汽车发动机的转速升高而出现急速起步现象。 参考资料来源：搜狗百科：自动挡 参考资料来源：搜狗百科：自动挡汽车
杨帅 2021-08-25 01:42 优艾设计网_平面设计 先挂p档停好车在熄火,自动变速箱是靠电磁阀控制油压油道来工作,在不同档位,电磁阀工作状态也不用,所以要按规定操作。
97085684 2021-08-25 01:44 一般来说都优艾设计网_PS问答是可以的 个人建议先挂p挡在熄火。可以挂在任何档上熄火，但是不建议这样，这样伤车 事实上：现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。 综上：大部分车友"先挂P挡，再熄火"的停车方式并无不妥。
陈泰 2021-08-25 01:51 大家开自动挡车停车时的顺序是什么，熄火、挂P档、松刹车、拉手刹？好吧，这样做是非常伤车的！国内顶尖变速器专家薛庆文老师说，自动挡的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果停在坡度上，钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，憋着……直到第二天再开走。然后等打着车时，变速箱就开始较劲，发出嗡嗡的响声，而且车会哆嗦，再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。长久下去，会对变速箱造成很大伤害。自动挡汽车停车时，先挂P档在熄火，还是熄火后再挂P档？ 所以自动档的停车操作顺序应该是：停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹——拉手刹——熄火——进P档（如果在坡上，第三步和第四步互换，就是先拉手刹再松开脚刹）。总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再熄火进P档。其实大家可以自己试试，尤其是DSG，找个无人的小坡，不用熄火，踩住刹车，然后挂P档，松开刹车， 让P档帮你在坡上停驻车辆，听听变速箱的声音，感受一下车身的哆嗦。之后你再起步换挡，你试试从P档换到其他档位的感觉。要非常用力的才行。 开自动挡的司机朋友们，珍惜爱车，善待变速箱。一般来说，大部分车主停车时都是直接挂P挡、松手刹柄熄火走人。但这么挂挡之后，下次启动时从P挡挂挡也比较生涩。为什么是这样呢？这是因为驻车时锁定轮的吃草宽度要大于止动爪的吃厚度，所以当你把车刹停并直接挂入P挡时，两者并没有紧紧贴住，此事如优艾设计网_PS问答果你松开刹车，车身变回往地势低的地方滑动，齿轮间发生碰撞锁止并引发闯动现象。由于驻车锁定轮与止动爪贴合国金，所以当你准备把挡位从P挡摘出来时就需要克服两者之前的摩擦力了，这也就是你会感觉到挂挡生涩的原因。 自动变速箱普遍采用的是电子档把，采用的是电子按键，无论使用的是哪种，都是电子的，自动变速箱的P档与N档唯一的区别就是P档有一个驻车棘爪，N档没有，本质上，N档与P档是一个档，都是空档，P档驻车后，驻车棘爪在弹簧作用下锁止变速箱，而N档时，驻车棘爪不会锁止，因此，自动档在停车熄火时，N档与P档完全没有区别！ 另外还有一种说法，N档经过P档时会经过R档，会多了一次换档冲击，汽车工程早已考虑到这方面的问题，实际上，基于安全的考虑，由于电子延时装置的作用，N->R->P迅速换挡时，会延时换档，并不会立即进行换挡操作，否则会导致汽车的前后冲击！ 实际上，变速箱很皮实，没有那么脆弱，除非设计缺欠，在工业设计理念来说，没有禁止就是允许，就像N换到R需要一个锁止按键一样，如果真的特别需要，只需要也加一个锁止按键就可以！一般的变速箱在设计时都已考虑过疲劳换档次数，正常至少会保证10W次换档无故障！ 自动挡汽车停车，不论是先熄火再挂P档还是挂P档再熄火，都是可以的。但是前提要保证汽车停稳，不可以溜动，这就需要踩刹车和拉紧手刹。 有些朋友停车熄火先挂P档，然后再拉紧手刹，这个顺序是不合理，尤其是在坡道停车的时候，弊端就表现出来了。汽车坡道先挂p档，松掉脚刹，再拉紧手刹，细心的朋友会感觉到车子会有一点的溜动，容易让p档内部锁止机构与变速箱卡紧，出现摘p档困难的情况。 汽车在挂入P档前要么先拉紧手刹；要么一直踩着刹车，完成挂P档和拉手刹的动作再把脚刹松掉。原因就是不要P档的锁止机构与变速带劲儿，出现摘档困难的情况。汽车是没有那么脆弱的，但是注意一些小细节会更加方便我们的使用，长远来说对车子也是一种保护。 平路上停车，我们正常的挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火停车习惯对车辆没有影响。唯有需要特别注意的是坡道停车顺序：刹停汽车——挂入N档——拉紧手刹——松开脚刹停稳后——挂入P档——熄火。这样操作可防止驻车棘爪受力过载损坏，也可避免下次行车挂行车档困难。 先挂P档，后熄火。我的意见，这是必须的规范操作。别的做法，虽然也能使用车辆，可以达到目的，但总有正确和错误之分。我不同意那种模棱两可的意见，也不说那种模棱两可的话。 不管什么操作顺序，熄火都是离开车的最后一步。其实，按照厂家的要求，也是这样的意见。但厂家往往不明确表态。厂家是出于商业目的，尽量使产品具备最广泛的适应性，适应各类人等的习惯。如果在市场上，你的产品使用要求过多，过细，过于刻板，会失去顾客的。这个原因我们都可以理解。但汽车到了我们手里，就是我们的财产，出于爱护，出于责任，我们都应该象了解自己的身体一样，了解汽车的一切。做为一个高水平的驾驶员，你总应该用最高的，科学的，规范的水平来要求自己吧？
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