蔚来李斌：预计2019年产生的10万个双积分可带来1.2亿元收入？

今年8月，李斌在蔚来汽车2020年第二季度报告电话会议上表示，2019年已产生10万个积分，按照今年的价格计算，可产生约1.2亿元。目前，他一直在与汽车厂商洽谈，计划在第三季度和第四季度销售这些积分。

李斌：“今年，中国的双积分政策是新能源和CAFC的积分。应该说今年涨价真的很好。

根据积分算法，我们去年已经生成了10万个双积分。到目前为止，按照今年的价格，我们大概可以产生1.2亿元左右的收入，这是去年的积分。今年，我们可以卖掉它。如果按现在的市场价卖，差不多1.2亿元。我们在第三季度和第四季度，我们已经和一些汽车制造商谈过了。我们将在第三季度和第四季度销售这些产品。这一部分会提高我们的综合毛利率，这个毛利率不像特斯拉那样计入整车毛利率。

今年，我们将产生20万个积分，我们将在明年出售。我们预计积分价格会进一步上涨，这取决于供需关系，但我能说的是，在中国，积分市场已经有了意义，这与去年完全不同。政府的方向是鼓励大家通过积分来生产电动汽车，而不是补贴。从这个角度来看，如果按照去年来看，我认为是1.2亿辆，去年是2万辆，基本上每辆车产生6000元的收入。"

据报道，特斯拉每季度通过向不符合美国碳排放法规的汽车公司销售积分，就能赚到数亿美元。此前，正如《金融时报》所报道的，特斯拉通过向FCA出售新能源积分获得了18亿欧元的利润。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分”)由工信部于2017年9月制优艾设计网_PS论坛定，其核心目的是在提高传统燃油汽车节能水平的基础上，促进新能源汽车产业更快发展。

但双积分政策出台之初，由于急需更新技术标准、企业对燃油车节能技术投入不足、积分交易市场供需失衡等原因。当时国内汽车企业的正积分总量过大，无法结转，因此积分交易量和参与交易的企业数量并不乐观，交易价格仅为400~800元/分钟。整体来看，2018年中国汽车市场完成交易107笔，参与企业118家，涉及金额7亿元。

2019年9月11日，工信部发布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定（征求意见稿）》。

2020年6月，双积分最新官方稿发布，降低了相同续航里程下的标准分，增加了调整系数的构成。高端机型可以获得更高的功耗调整系数。一定程度上，政策制定更倾向于高端车型，单点价格有望涨至1000元以上。