变速箱是什么东西？
优艾设计网_设计变速箱是什么东西
李成家 2021-08-20 20:44 优点1、CVT可以补充变速的损耗，使得引擎一直工作在最高效率状态下，使得油耗和排放减低。2、CVT运转平顺，没有换挡优艾设计网_PS交流时候造成的顿挫感。3、CVT故障少，使用成本低。4、CVT比其它变速箱少25%的移动零件。5、CVT更加便宜，但是维修起来仍旧很昂贵。...
tin****mo 2021-08-20 20:44 优艾设计网_设计 前驱是小挡箱，后驱是大挡箱。
波哥 优艾设计网_设计LOGO 2021-08-20 20:46 CVT是无级变速器，就是理论上速比可以在最大和最小之间线性滑动，有无数个档位，这样的话行驶平稳无换档冲击。但实际上无级变速通常会被厂家人为的设置若干个速比，例如7档或八档，这样是为了减少变速器钢带持续滑动的磨损。 目前的CVT可传递扭矩还不是很大，所以在3.0以上的车型里很少有采用的。 CVT换档不慢的。 6MT是六档手动变速箱。 两个东西没有可比性
_WeCh****989193 2021-08-20 20:46 同步器是一块有点厚度的有一圈齿轮的金属片，不过我还只见过铜锌合金的。同步器的位置在与变速箱输出轴刚性连接的齿圈和与输出轴非刚性连接的从动齿轮之间，变速箱的输出轴上的齿轮始终是与变速箱副轴连接的，但是因为这些齿轮是用滚针轴承和输出轴连接的优艾设计网_Photoshop交流，所以齿轮转不一定会带动输出轴转动，所以和输出轴刚性连接的齿圈，会和齿轮有速度差，同步器的作用就是消除这种速度差，不然的话，套筒很难滑动，把齿轮和输出轴连在一起传递动力。
206****682 2021-08-20 20:48 变速箱主要指的是汽车的变速箱。 它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的优艾设计网_Photoshop交流方式来达到变速变矩。 功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
258852_qaz 2021-08-20 20:49 AM: 自动挡 CVT: 是持续可换档变速箱 无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。 汽车开始起步时，主动优艾设计网_设计轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。 AMT: 可以看成是自动的手动变速箱 AMT系统，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。 AMT汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。AMT汽车驾驶简单，驾驶者则只需要踩油门，由AMT系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，避免换错挡，这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。
李成家 2021-08-20 20:44 优点1、CVT可以补充变速的损耗，使得引擎一直工作在最高效率状态下，使得油耗和排放减低。2、CVT运转平顺，没有换挡优艾设计网_PS交流时候造成的顿挫感。3、CVT故障少，使用成本低。4、CVT比其它变速箱少25%的移动零件。5、CVT更加便宜，但是维修起来仍旧很昂贵。...
tin****mo 2021-08-20 20:44 优艾设计网_设计 前驱是小挡箱，后驱是大挡箱。
波哥 优艾设计网_设计LOGO 2021-08-20 20:46 CVT是无级变速器，就是理论上速比可以在最大和最小之间线性滑动，有无数个档位，这样的话行驶平稳无换档冲击。但实际上无级变速通常会被厂家人为的设置若干个速比，例如7档或八档，这样是为了减少变速器钢带持续滑动的磨损。 目前的CVT可传递扭矩还不是很大，所以在3.0以上的车型里很少有采用的。 CVT换档不慢的。 6MT是六档手动变速箱。 两个东西没有可比性
_WeCh****989193 2021-08-20 20:46 同步器是一块有点厚度的有一圈齿轮的金属片，不过我还只见过铜锌合金的。同步器的位置在与变速箱输出轴刚性连接的齿圈和与输出轴非刚性连接的从动齿轮之间，变速箱的输出轴上的齿轮始终是与变速箱副轴连接的，但是因为这些齿轮是用滚针轴承和输出轴连接的优艾设计网_Photoshop交流，所以齿轮转不一定会带动输出轴转动，所以和输出轴刚性连接的齿圈，会和齿轮有速度差，同步器的作用就是消除这种速度差，不然的话，套筒很难滑动，把齿轮和输出轴连在一起传递动力。
206****682 2021-08-20 20:48 变速箱主要指的是汽车的变速箱。 它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的优艾设计网_Photoshop交流方式来达到变速变矩。 功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
258852_qaz 2021-08-20 20:49 AM: 自动挡 CVT: 是持续可换档变速箱 无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。 汽车开始起步时，主动优艾设计网_设计轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。 AMT: 可以看成是自动的手动变速箱 AMT系统，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。 AMT汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。AMT汽车驾驶简单，驾驶者则只需要踩油门，由AMT系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，避免换错挡，这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。
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