飞机可以在天上飞是什么原理？？
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E00****12 2021-07-25 09:32 飞机起飞是靠引擎的推力产生速度、速度透过翅膀的形状变化产生升力、推力大于阻力、升力大于重力，飞机就能起飞爬高。待飞机爬升到巡航高度时就收小优艾设计网_设计百科油门，称为平飞，这时候升力等于重力，推力等于阻力，也就是定速飞行。当机翼跟气流方向平行时，由于机翼上方气流的截面面积小，所以流速就大于机翼前方的流速，而空气水平地流过机翼下方，因此机翼下方的流速大致等于前方的流速。我们已经知道，流体流动时，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。可推知机翼下方的压强大于机翼上方的压强，这样就产生了作用在机翼上的向上的力，这种力就叫举力或升力。机翼升力问题正是“流体的流速大，压强小；流速小，压强大”这一结论的应用。机翼的前缘稍向上仰，跟气流的方向成一个小的仰角，则机翼上下方的压强差比机翼跟气流方向平行时还要大，所产生的举力就比较大。当举力大于飞机的重力时，飞机就上升了。飞机一定要逆风起飞吗?当然不是"一定"啦!飞机逆风 顺风都能起飞的！按照飞行学理来说 , 飞机采用逆风起飞所获得的好处有:1.)增加飞机的指示空速 , 使飞机提前到达正常的起飞速度(等于延后飞机的失速 时机 , 增加飞机的操舵控性能)2.)缩短飞机起飞所需的跑道长度 , 使飞机提前离地飞(等于是减少了轮胎和机件的磨损)3.)万一飞机在跑道上因故放弃起飞 , 逆风有助于飞机的减速和停机也有较长剩余跑道可用
冬天的阳光66 优艾设计网_Photoshop论坛 2021-07-25 09:44 首先，流体力学中基本的规律告诉我们高速流动的流体压强小；其次，飞机机翼横截面上面弧度大于下面弧度，换句话说，上面的距离大于下面；所以，空气从机翼前缘到后缘，在机翼上面的流速大一些，所以上面的压强小于下面的，合压强向上。真是这个数值向上的压强导致飞机具有了向上的升力，从而可以飞行。
salinda1 优艾设计网_PS百科 2021-07-25 09:51 伯努利原理
梅西足球王_001 2021-07-25 09:51 这个在高中物理课本上就提到了，也就是伯努力方程原理，也是能量守恒原理。举几个例子把，踢足球或打乒乓球，为什么我们可以打出弧旋球，那是因为首先球是圆的，如果你给球的 右侧面一个力会使它向左旋转，并向前推进，那么表面就会产生气流，显然气流的速度是指向自己的，我们设为V1，这时可以想象一下，球右侧的的速度是指向前方的，我们设为-V2（因为它想前运动V1显然大于V2），而左侧的速度是向自己的我们设为+V2，很明显V1+V2要大于V1-V2也就是球左侧的总速度要大于右侧的总速度，由伯努力方程得：流动中速度增大，压强就减小；速度减小， 压强就增大；速度降为零，压强就达到最大，所以由于球右侧气流的压力大于左侧气流的压力，从而使球形成一个向左的弧线前进优艾设计网_设计百科。同样的道理我们再来看一下飞机机翼的构造把，想象一下它的机翼就可以明白，飞机的机翼翼型不是一个平面,而是略向外凸,机翼的上表面外凸，而下边面基本上是平的，上表面的外突很有特点，上面是一个类似于对号，而要比对号平坦形状的一个弧线凸起，从而在机翼的上表面就会产生一个向下的坡度，而当飞机的发动机给飞机一个推力时机翼上下表面就会产生气流，又因为机翼的上表面有一个较长的向下的坡度因此机翼上面气流的速度大于下面气流速度，飞机机翼产生举力，就在于下翼面速度低而压强大，上翼面速度高而压强小 ，因而合力向上。当机翼上下表面的合力大于它自身的重力是，飞机就起飞了。这就是飞机能够在天上飞的原理。按照初中的讲就是飞机的机翼翼型不是一个平面,而是略向外凸,机翼的上表面外凸引起了上表面空气流管缩小,空气流速加快,与下表面的气流产生了流速差,根据伯努力原方程,流体流速越大,压强越小,因此,机翼上就有了升力,当飞机速度越快,流速差就越大,升力就越大,当升力超过重力,飞机就能起飞了
E00****12 2021-07-25 09:32 飞机起飞是靠引擎的推力产生速度、速度透过翅膀的形状变化产生升力、推力大于阻力、升力大于重力，飞机就能起飞爬高。待飞机爬升到巡航高度时就收小优艾设计网_设计百科油门，称为平飞，这时候升力等于重力，推力等于阻力，也就是定速飞行。当机翼跟气流方向平行时，由于机翼上方气流的截面面积小，所以流速就大于机翼前方的流速，而空气水平地流过机翼下方，因此机翼下方的流速大致等于前方的流速。我们已经知道，流体流动时，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。可推知机翼下方的压强大于机翼上方的压强，这样就产生了作用在机翼上的向上的力，这种力就叫举力或升力。机翼升力问题正是“流体的流速大，压强小；流速小，压强大”这一结论的应用。机翼的前缘稍向上仰，跟气流的方向成一个小的仰角，则机翼上下方的压强差比机翼跟气流方向平行时还要大，所产生的举力就比较大。当举力大于飞机的重力时，飞机就上升了。飞机一定要逆风起飞吗?当然不是"一定"啦!飞机逆风 顺风都能起飞的！按照飞行学理来说 , 飞机采用逆风起飞所获得的好处有:1.)增加飞机的指示空速 , 使飞机提前到达正常的起飞速度(等于延后飞机的失速 时机 , 增加飞机的操舵控性能)2.)缩短飞机起飞所需的跑道长度 , 使飞机提前离地飞(等于是减少了轮胎和机件的磨损)3.)万一飞机在跑道上因故放弃起飞 , 逆风有助于飞机的减速和停机也有较长剩余跑道可用
冬天的阳光66 优艾设计网_Photoshop论坛 2021-07-25 09:44 首先，流体力学中基本的规律告诉我们高速流动的流体压强小；其次，飞机机翼横截面上面弧度大于下面弧度，换句话说，上面的距离大于下面；所以，空气从机翼前缘到后缘，在机翼上面的流速大一些，所以上面的压强小于下面的，合压强向上。真是这个数值向上的压强导致飞机具有了向上的升力，从而可以飞行。
salinda1 优艾设计网_PS百科 2021-07-25 09:51 伯努利原理
梅西足球王_001 2021-07-25 09:51 这个在高中物理课本上就提到了，也就是伯努力方程原理，也是能量守恒原理。举几个例子把，踢足球或打乒乓球，为什么我们可以打出弧旋球，那是因为首先球是圆的，如果你给球的 右侧面一个力会使它向左旋转，并向前推进，那么表面就会产生气流，显然气流的速度是指向自己的，我们设为V1，这时可以想象一下，球右侧的的速度是指向前方的，我们设为-V2（因为它想前运动V1显然大于V2），而左侧的速度是向自己的我们设为+V2，很明显V1+V2要大于V1-V2也就是球左侧的总速度要大于右侧的总速度，由伯努力方程得：流动中速度增大，压强就减小；速度减小， 压强就增大；速度降为零，压强就达到最大，所以由于球右侧气流的压力大于左侧气流的压力，从而使球形成一个向左的弧线前进优艾设计网_设计百科。同样的道理我们再来看一下飞机机翼的构造把，想象一下它的机翼就可以明白，飞机的机翼翼型不是一个平面,而是略向外凸,机翼的上表面外凸，而下边面基本上是平的，上表面的外突很有特点，上面是一个类似于对号，而要比对号平坦形状的一个弧线凸起，从而在机翼的上表面就会产生一个向下的坡度，而当飞机的发动机给飞机一个推力时机翼上下表面就会产生气流，又因为机翼的上表面有一个较长的向下的坡度因此机翼上面气流的速度大于下面气流速度，飞机机翼产生举力，就在于下翼面速度低而压强大，上翼面速度高而压强小 ，因而合力向上。当机翼上下表面的合力大于它自身的重力是，飞机就起飞了。这就是飞机能够在天上飞的原理。按照初中的讲就是飞机的机翼翼型不是一个平面,而是略向外凸,机翼的上表面外凸引起了上表面空气流管缩小,空气流速加快,与下表面的气流产生了流速差,根据伯努力原方程,流体流速越大,压强越小,因此,机翼上就有了升力,当飞机速度越快,流速差就越大,升力就越大,当升力超过重力,飞机就能起飞了
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