中通涨价，圆通跟进：双11背后快递的明争暗斗？

10月15日，日元通快递官方网站宣布，为确保旺季快递服务安全稳定，保障服务质量和客户满意度，应对旺季快递承包、转运、运输、派遣各环节使用者、汽车、场所扩张等成本上升，日元通快递从2019年11月11日开始调整快递费用。前几天，中通率先宣布双十一涨价，成为通达系今年双十一涨价的领导者。

关于双十一的涨价，大家已经不相互照顾了。每年双十一家涨价，各家跟进已经是业界公开的秘密，涨价的原因当然也很简单，每年双十一家涨价的快递订单、紧张的快递运输车辆、材料物资、不足的人等需要追加额外的成本，涨价限制是必然的。

当然最重要的一条，尽管谁也没说，但却是国内快递业普遍的难言之隐，那就是因为低价竞争而导致的行业恶性循环。

涨价背后，低价竞争使快递行业成红海

双十一备战期，各家快递公司摩拳擦掌准备大干一番的同时，却又不约而同的开始涨价，这是历年的惯例。最近，中通、日元通相继宣布涨价，成为今年快递企业双十一涨价的先驱者。

接近双十一，快递涨价决不是企业。对此，业内人士表示，物流企业高峰期快递价格上涨逐渐成为常态。从2014年开始，到现在几乎每年的双十一天之前，快递企业就快递费用的上涨，现在的上涨已经不少见了。

涨价背后是快递企业面临的“量增价跌”的行业窘境，一面是巨大的快递订单量，一边是薄的透气的单子单价。“业务量翻倍，但是单笔单子的接单金额却直线下降，利润太低。”相关人士说。看似繁荣的背后，是隐形的困境。

快递行业的竞争，除了服务，还是价格。服务在快递行业与电气商务企业类似的目标品本质上差别不大，但消费者自身对价格更加敏锐。因此快递业往往形成一家降价，多家跟随的情况，毕竟不跟就意味着客户流失，这样循环下来就形成了“烧钱换份额”的结局。

2019半年度报告显示，日元通上半年票价为2.81元，比上年减少11.56%，票价为3.19元，比上年减少10.71%。截至今年8月，单票收入暴跌至2.72元。据相关报道，如果日元通下半年不降低成本，所有快递都处于赤字状态。

烧钱战争的结果多为马太效应，到今年第二季度为止，中通以19.9%的市场占有率坐在上司的位置，韵达、日元通、申通、顺丰紧随其后。占比分别为15.5%、13.7%、10.8%、7.3%。业界份额第一的中通，上半年的单票收入只有1.63元，只有同期申通、日元通等公司的一半左右。为了保证市场份额，中通必须把眼泪吞进肚子里。

随着顺丰进入电气商务派遣业务，面临着同样的命运，票面收入从刚上市的7~8元下降到5元左右。变革不安障碍一直在傲慢行业的顺丰方面集中爆发，过去6年顺丰7交换了CEO，从生鲜电器商到跨国电器商，一起做，没有任何进展。

行业烧钱战争后，头部企业具有国际竞争力，消费者获得更多利益的新进入行业的快递企业，无疑成为牺牲者，对于大型企业来说，利润减少，面对经营压力，必须采取减薪裁员等措施

基于这些因素，一些快递企业受到经营压力，开始强烈摆脱依赖低端电器商品，进入附加价值更高的中高端市场。

战火烧毁了中高端市场

2016年10月20日，日元通借货成功后，在资本的支持下，首次在中高端市场开火。2018年10月17日，日元通发表了瞄准中高端市场的承诺达。对标顺丰的日元通即日达和日元通次朝达等业务上市，日元通正式进入高端市场。

日元通发表承诺的背后，一是缓解现在过度依赖低端电器商品，利润过低，解决竞争过热的问题，二是新零售发展如火如荼，跨国电器商兴起，一些重要的电器商客对时效性要求高，价格也不太敏感根据

日元通官方网站的数据，自2018年10月品牌发布以来，约定在92个城市设立700多个直营管理营业部，到2019年底将达到约1000个直营管理营业部。达特快服务网络复盖市、县约1500个，基本建立了平台型物流网络体系。网络建设初见成效，平台雏形浮现。

当然入局中高端市场，最直接的结果就是必然面临跟顺丰的直接竞争，而顺丰在这方面的优势也是显而易见的。

顺丰快递是国内主要快递、商务等业务的综合物流网络公司，其主要市场为中高端市场服务，通达系为电气商品打价格竞争的头破血流时，顺丰保持四十五度仰望星空，傲慢快递物流行业整体

毕竟同样送快递，顺丰拥有同行业标准最高的托运服务和同行业最高的托运利润，在中高端市场拥有傲慢的粉丝，快递员们首先想起的是顺丰。基于此，未来在中高端市场的竞争中，战争形势一定会焦躁不安。

转战中的高端市场，除了寻求新的发展外，还依靠大数据、云计算等新技术赋予物流企业，改造供应链，实现更高效、更细致的运营也是当前物流企业的必然选择。

大数据时代的物流创新

快递的成本也不是在上升。电子面条和货运网络的升级优化了快递效率，降低了成本。

快递物流企业到2013年，主要依靠自己的在线固定网站和全国性的物流网络，实现和巩固自己的优势，这一切随着新的智能物流的出现，发生了新的变化。

2013年私人物流成立后的一段时间，无论是电子订单、四级地址库、智能规划系统、大数据路由订单还是物流云，私人都通过大数据的应用提高快递企业的效率。

顺丰快递是最初大面积使用电子表的公司。这于这种热敏印刷，带有不干胶的电子表面单价比旧的三连纸低0.5元。

菜鸟公布过一个数据：电子面单上线后，物流发货效率提速30%以上，大数据路由分单将分拣效率提升50%。特别是电子面条的普及，对业界有很大的贡献。有了电子面条，就不能实现自动分类。这对整个行业都是霸权性的。否则，就不能实现规模利益，赚不到钱。有关人员说。

快递员说，最初使用电子面条时，一次收据至少可以节约5~10分钟，相当于一天下来，一栋楼也不会跑。

另外，依靠电子信息系统，快递公司因保险单丢失而大幅减少，2017年快递的丢失率为1.39%。根据中国邮政今年发布的第一条消息，消费者因快递服务投诉的案件为4688件，比去年减少了64.1%。以这种速度，我相信几年后，保险单丢失投诉的情况最终会消失。

自动分类系统是提高物流效率的另一项重大投资。京东、私人联盟、顺丰、通达系近几年加强了中转筛选中心的建设，引进了自动筛选。自动化分拣预计可以节约中转站70%的人工成本，减少货物滞留率。此外，苏宁云仓成为后起之秀，也成为智能物流领域的新玩家。

由于电子面单的广泛应用，在双十一这种重大的购物节，可以依靠线上订单量等电子信息，提前做好预防准备工作，防止物流爆仓，极大提升社会化物流协作效率。另外，通过抓住物流信息资源，进行大数据识别后，根据物流地址信息的情况，可以改造在线物流网站，切断不必要的物流网站，提高物流业的整体效率，优化网站。

当然，除了技术改造，随着快递当地生活的职业状态的出现，新的物流配送诞生了。同城即时配送，成了快递企业争夺的新市场。

同城即时配送成新战场

圆通入局中高端市场，将自己的服务目标确定为那些对时效性有个性化要求的电商客户，同时也会为新零售业态、跨境电商等客户提供个性化服务，可以看出圆通的目标不只是中高端市场那么简单，入局新零售也将会是重要的目标之一。

在新零售、跨国电气商务状态等领域，以蚂蚁、京东、苏宁等为代表的电气商务企业自然成为直接竞争对手。例如，京东旗下的同城即时送达和京东到家，蚂蚁的饥饿和蜂鸟中包等也是同城及时送达领域的头部玩家。

苏宁发力智能零售，依靠自己的在线房地产、店铺、苏宁广场等形态，进入同城配送竞争，出现了很多新玩家。例如，新出现的同城配送公司也加入了这个行列，显示了自己独特的优势。

另外，美团立足于当地生活服务的升级，在家庭服务领域也是业界的前几名，通过美团的销售，实现了自己的规模化扩大，在及时的配送领域也想分汤。

同城配送的业务，在中国发达的电商业带动下开始萌芽，人们在习惯了电商外卖送货到家的服务之后，已经养成了足不出户就享受购物的购物习惯。这个习惯是同城配送从点到线，从线到面成为燎原之势的根本原因，蚕食了快递公司本来的市场份额。正因为这些原因，同城配送成为了新的战场。

在同城配送领域，以时效性强为代表的即时配送，以生鲜零售业配送为代表的冷链配送等业态蓬勃发展，未来在这一领域将诞生许多新的头部公司。

作为新的战场，星星聚集，百家聚集，同城配送成为未来物流争夺的重要战场。

总结

国内民间物流业起源于90年代，发展于21世纪初，近年来风雨经历了20多年的发展，现在面临着新的行业变行业变能、无人化技术创新带来的全行业效率提高，另一方面新兴市场蓬勃发展，传统价格竞争随着人工费、租金等恢复而难以持续。

对未来的物流企业来说，低价竞争绝对不是办法。未来物流业想要健康发展，一方优艾设计网_在线设计面需要满足差异化的个性需求，寻求新的增量市场，通过调整物流结构降低成本，即通过提高运输价格提高行业利润，利用大数据、智能配送等新技术、新手段，优化仓库成本，提高效率