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气门烧蚀漏气故障是怎么回事?

气门烧优艾设计网_设计客蚀漏气故障是怎么回事
Pocky丶 2021-05-30 09:48

(1)故障原因  压缩力是指集油机工作时汽缸产生的压力,汽缸压力不足的原因主要有以下3方面:一是压缩系统漏气。由于磨损损坏、松动和错位,使构成压缩系的零件间出现不应有的间隙,不起密封作用,导致汽缸内的空气在压缩过程中泄漏。其中汽缸垫漏气,汽缸垫边缘漏气,致使压缩和作功的行程时有气体窜出。产生汽缸垫漏气的原因有,汽缸盖固定螺栓预紧力不足,或没有按要求的拧紧顺序分次均匀地拧紧;汽缸盖或汽缸体接合平面翘曲;汽缸套凸出高度不够,或相邻两缸凸出高度差过大;柴油机工作温度过高而烧坏汽缸垫;压缩比过高,使爆发压力过大;气门漏气,包括气门与气门座以及气门座圈与缸盖之间产生漏气。判断漏气的方法,使柴油机运转一定的时间,待柴油机工作温度上升至50℃以上后,停机摇转曲轴;此时,若气门漏气,会感到各缸压缩力不等,在排气管或进气管处能听到很长的嘘叫声;若严重漏气,柴油机工作时能清楚地听到“嗤嗤”的声音。  产生气门漏气的原因有:气门杆积炭过多或弯曲,使气门运动不灵活,造成关闭不及时或关闭不严;积炭落入气门与气门座的接触环带斜面上,使气门关闭不严;气门与气门座的接触环带斜面磨损、烧蚀或接触环带过宽,造成气门关闭不严;气门间隙消失:气门弹簧弹力过小或折断,使气门关闭不严;气门座圈松动或镶气门座圈时不密封,造成漏气;活塞环漏气,可在汽缸内注入一些干净的机油,若经检查汽缸压力显著提高,则说明活塞环密封不严;否则,说明汽缸压力与活塞环无关。另外,还可以观察柴油机工作时从加机油口排出的废气量多少来判断。产生活塞环漏气的原因有:活塞、活塞环、汽缸磨损严重,配合间隙过大;活塞环弹力不足、折断或被积炭卡死在环槽里不能活动;活塞环端间隙和边间隙过大。  二是进气阻力大:进气阻力增大,使进气量减少。如空气滤清器堵塞、气门开度减小、气门配气相位不对等,都可能导致进气阻力增大。  三是压缩比变小:汽缸压缩比变小,也就是燃烧室容积增大,燃烧室容积增大后,汽缸压力就会下降;而燃烧室容积增大的原因是修理不当或不及时,如汽缸垫太厚;因使用了不合理的气门铰刀而铰削了汽缸盖平面;磨修曲轴时,使回转半径减小了;修理连杆时,将其大、小头中心距变小了等。  (2)故障诊断与排除  测量汽缸压力可判断故障:各缸压力普遍低于规定值,为各缸气门漏气、或汽缸磨损、活塞配缸间隙过大及活塞环磨损等密封不良;个别汽缸压力过低,可能是该缸气门烧蚀,或汽缸垫冲蚀损环而漏气;相邻两缸压力比较低,但基本相同时,即可诊优艾设计网_设计模板断为两缸间汽缸垫冲蚀、连缸;汽缸压力虽然不明显低落,但汽缸压力上升速度缓慢;启动机转动较长时间,压力才能勉强达到平均值,遇此情况即可诊断为该缸进气歧管垫有漏气之处。如长安微型汽车JT462Q发动机汽缸压力标准值为1.32M Pa,极限值为1.28M Pa。若测量汽缸压力过低,可采用压缩空气检查漏气之处,查明原因之后,予以排除,必要时更换零部件修复。


嗨宝宝的海外馆 优艾设计网_PS论坛 2021-05-30 10:00

主汽门门杆漏气大的故障处理如下:主汽门的门杆漏气是分为高压漏气和低压漏气两部分,高压漏气去除氧器,低压的门杆漏气去轴封加热器加热凝结水。如果设法提高轴封加热器的负压,就能有效降低门杆漏气量。最简单有效的方法就是运行两台轴封加热器的风机,提高轴加内部负压。


阳苏 2021-05-30 10:02

优艾设计网_设计LOGO 摩托车启动不了,去摩托车铺,师傅用手盖住化油器就可以启动隔天就又启动不了,怎么回事


空空空空l 2021-05-30 10:06

看哈启动马达啊.优艾设计网_PS论坛不一定和电有关.


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