f135发动机推重比是多少？
f135发动机优艾设计网_设计百科推重比是多少
Leekoo 2021-05-27 18:54 优艾设计网_PS百科 F135使用了F119的核心机，其推重比据说可以达到14，超过F119的11.6，是目前最先进的涡扇发动机。
逍遥飘 2021-05-27 18:5优艾设计网_PS论坛5 航空发动机最先进的是美国，你说的欧美很混淆 因为欧洲与美国比还差了一个档次 例如美国研制的F135发动机推重比达1:12 装备F35 F22所使用的f119推重比也在1:10.9以上 其次英国技术第二，再次是法俄 中国发动机技术和俄罗斯差距已经缩小到2-5年 希望采纳
沈阳拍机大韩681 2021-05-27 19:10 飞行性能数据还要再等几年才会有的,不过这个飞机的超音速飞行时候的阻力不会小，即便发动机再BT也是勉为其难。 目前公开的信息，F135-100中间推力为28000lbf（台架静态），但涵道比提高到0.57，发动机进口直径1.17m，风扇直径比F119大~5'（127mm），流量有所增加。这是提高推力的一个主要措施，但可能不利于发动机的迎面推力，实现持续的不加力超音速巡航，要求发动机涵道比在0.2~0.3，节流比>1.08（空中超温幅度大约在150K以上），飞行时中间状态推比要比前代发动机提高近一倍（优艾设计网_设计圈地面推重比6~7）以这个标准衡量，F135略有不足.
Jonny 强尼 2021-05-27 19:10 ：（1）洛克希德·马丁将在F-35三种生产型飞机上采取同样的结构减重措施；（2）F-35C的翼展和机翼面积已略微增大；（3）8个国际合作伙伴国现拟购买总共720余架F-35 。图表来源：中国航空信息网 F-35C是美国正在研制的新一代航母舰载战斗机，为F-35联合攻击战斗机（JSF）的三种基本型别之一。按目前的计划优艾设计网_平面设计，预生产型F-35C将于2009年第一季度首飞。 与空军的常规起降型F-35A和海军陆战队的短距起飞垂直降落型F-35B相比，F-35C在尽可能保持三型飞机共性设计的同时还存在着一些重要的设计差异，以满足在航母上常规起降（即起飞和降落时均有滑跑）的特殊使用要求。与现役F/A-18舰载战斗/攻击机相比，F-35C将采用许多新的技术而使其性能出现质的飞跃。 F-35C与F-35A和F-35B一样均将采用自主式后勤（AL）保障，而其核心组成部分是预测诊断和完好性管理（PHM）系统。PHM系统强大的机载诊断与故障预测能力将给维修工作带来许多革命性影响，这对维护保障环境恶劣的F-35C舰载战斗机而言具有极为重要的意义。 美国洛克希德·马丁公司正在研制的F-35 JSF，是以对地攻击为主的单发超声速隐身多用途战斗机。 F-35在设计思想上强调具备良好的经济可承受性并拥有优异的隐身能力和机动性、先进的综合航空电子系统、一体化战场通信、新一代任务管理系统，以及更高的瞄准精度、更高的可靠性和更好的维护保障性等。 F-35将可内载或外挂西方国家各种先进中、近距空对空导弹，以及多种远程或防区外精确制导攻击武器。在F-35具有高度共性的三种基本型别中，F-35A已于2006年12月15日实现首飞，而F-35B目前预定于2008年进行首飞。 按目前的计划，美国与参与研制工作的英国、意大利、荷兰、土耳其、加拿大、澳大利亚、丹麦和挪威等8个国际合作伙伴将总共购买3000多架F-35，用于取代F-16、A-10、F/A-18C/D、"鹞"和"海鹞"等多种现役战术作战飞机。 另外，预计现在装备F-16和F/A-18的其它许多国家或地区今后很可能也采购F-35，包括出口在内的F-35总产量可能高达5000～6000架。 F-35C舰载战斗机预定取代海军的F/A-18C/D"大黄蜂"舰载战斗/攻击机，该机将作为开战之初的首发力量并与F/A-18E/F"超级大黄蜂"并肩作战。 在目前进行的系统发展演示（SDD）阶段中，F-35计划总共制造15架预生产型飞机，其中将有4架为F-35C舰载战斗机，第一架预生产型F-35C将于2009年第一季度首飞；美国海军打算共购买480架F-35C，该机将于2013年开始形成初始作战能力（IOC）。 与其X-35C验证机相比，目前F-35C主要进行了两次重大设计修改： 一是为了满足着舰低速进场要求，洛克希德·马丁公司将F-35C的机翼面积由57.62米2增加到了62米2，与此同时机翼上部的油箱容量也相应有所增大，为此飞机的轮胎和起落架也将稍微增大以配合这些设计调整，而由此引起的飞机增重并不大； 二是洛克希德·马丁公司在试验室试验中发现，F-35C需要的电力比其机载发电机所能提供的高33%，因飞机的飞行控制面采用电静液作动器驱动，电源系统必须满足所有控制面同时需要峰值电力的瞬时情况，F-35C的飞行控制面比F-35A和F-35B大，而基于几秒内平均功率需求所作的不当设计估计是导致出现该问题的原因，洛克希德·马丁公司已与系统分包商签订合同，将把发电机的功率增加1/3而达到400千瓦，美国政府也授予普惠公司合同，更改F135发动机的变速箱以便驱动提高功率后的发电机，与此同时要求重新设计的部件应与原先的系统具有相同的重量和尺寸，并将其应用到所有三型飞机上（F-35A和F-35B今后可利用额外的功率支持任务系统的升级）。 另外，生产型F-35B将采取的机体结构减重措施也将运用到F-35C和F-35A上。 外形尺寸：翼展10.70米（F-35A/F-35B）/13.26米（F-35C/折叠后9.10米），机长15.47米（F-35A/F-35B）/15.62米（F-35C），机高4.57米（F-35A/F-35B）/4.72米（F-35C），机翼面积42.7平方米（F-35A/F-35B）/57.6平方米（F-35C）。 重量及载荷：空重12020千克（F-35A）/13608千克（F-35B/F-35C），最大武器载荷大于5897千克（F-35A/F-35B）/大于7711千克（F-35C），最大翼载荷530.7千克/平方米（F-35A/F-35B） / 393.7千克/平方米（F-35C），最大内部燃油大于8165千克（F-35A）/大于5897千克（F-35B）/大于8618千克（F-35C），最大起飞重量27215千克（F-35A/F-35B/F-35C）。 性能数据：最大平飞速度 1700千米/时，巡航速度 740千米/时，作战半径 1111千米（F-35A/F-35B）/833千米（F-35C）。 武器装备：武器基本为内置，标准的武器配备是2枚空空导弹和2枚JDAM。另外在机翼上还有4个挂架。F-35的总载弹量为6-7吨。 动力装置：一台Pratt & Whitney JSF119-611加力涡扇发动机（F-22所使用的F119-PW-100发动机的派生产品），推力 165千牛。（Rolls Royce /Allison升力风扇推力 80千牛） 。
tff51 2021-05-27 19:12 苏30MKI，采用AL-31F的改良升级型矢量喷嘴发动机； 全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上优艾设计网_Photoshop问答下偏转的二维矢量喷管； 但是毛子自己没有使用这个全向矢量喷喷管的涡扇发动机，而且这个发动机是三代机用的，自己没有采用但是卖给印度的SU-30MKI上用了，似乎三哥扮演了试验品的角色，也给人以该发动机不成熟不可靠或者不划算的印象-----不然怎么会拿去从三哥那骗钱，好用的话自己不用难道是另有他因吗？而且中国也没买这个发动机。 F119是四代机用的，推重比更高----当然国产重四上全向矢量大推的新型发动机应该是可以肯定的，具体叫什么有待时间验证，推比在9~15间，放心，经得起国外同行审验的。 全向理论上比双向好，但是在其他方面是否有缺陷还不得而知，比如是否更可靠耐用、成本可以接受、维护保养工作方便、工作寿命更长等综合性能。
陈楚鸣 2021-05-27 19:14 1、F35各版本追求零件通用。即便空军版本，也在气动布局和结构上做了一些牺牲。 2、即便F135/136发动机再优秀，也比竟是单发。而F22是双发。F135/136单发跟F119单发比差了2优艾设计网_Photoshop百科0%，而F22上装两台F119，2比1，这样F22实际上比F135推力强了80%。 3、F35追求“大而全”，机载设备多，体积庞大（对比一下，像J10、F16、JAS-39、JF-17这样的单发机，体积才多大点啊），体重严重超重（比台风、阵风这样的双发机都重），满油、未挂载的情况下整机推重比只有0.8-0.9左右，假如载弹，那么推重比就更低。所以离超巡还差得远呢。 4、定位上来讲，F35对超巡没要求。F22属于第一轮进攻打了就跑的，此时敌人的空军、雷达阵列什么的都在，所以一定得溜得快。F35是接着F22之后去打扫战场的，地面防空武器都给F22打哑了，少了雷达阵列想发现隐身机也很难，所以没必要跑那么快，慢慢来没问题。 当然，作为一款高端商务机，F35也是有优点的： 主动控制技术可以减少颠簸 真皮座椅双层缝线豪华舒适 超宽液晶大屏幕 信息化程度高（说不定还能上网呢） 另外要说几点： 1、是否与F22高低搭配。 对美军来说，是。F22和F35明显一个长腿一个短腿，一个制空一个对地对海，难道就因为是四代机就不能高低搭配？ 对其他国家来说，不是。原因很简单，其他国家没F22。F35（全能型）当然也能干F22（专业型）的活，比如争夺制空权。但显然不如F22干得好。 2、成本问题。 说F35成本控制得好简直就是笑话。如果后期订单量大的话，成本或许还能再降一点（跟零件采购有关）。订单有限的话不会比F22便宜多少。 3、F35秒3代机...真很难说。超视距只要中程空空弹和AESA，这个很多3.5代机已经有了或即将有了。而且雷达和隐身不能兼得，开了雷达就等于放弃了隐身，那么在具有超视距攻击能力的3代机前没优势。 即便不开雷达玩隐形，如果面对地面强大的雷达阵列，还是容易被识破。当然，要是只拿F35来欺负小国倒足够了。 如果不幸超视距攻击没凑效（美军自己说的，超视距攻击也有30%的概率最后弄成格斗的），被逼到格斗的境地，就以F35那种机动性（要气动没气动，要推比没推比）和空空格斗弹载弹量（虽然对地对海载弹量比F22大，但空空弹只有F22的一半），还不定谁秒谁呢。 其实F35本就很多缺点。即想面面俱到但又无法兼顾。说空优机动和速度都差。说攻击机载弹也不算大。说数据链什么的，非得要强大的综合作战系统的配合，除了美国，连英法只怕也未必完全发挥这一优势，对其他很多国家就一摆设。而且关键是价格死贵。所以我看F35极可能叫好不叫座，除了参与开发国外卖不出几架。如果开放生产许可证的话，或许还能再吸引几个买家吧。
Leekoo 2021-05-27 18:54 优艾设计网_PS百科 F135使用了F119的核心机，其推重比据说可以达到14，超过F119的11.6，是目前最先进的涡扇发动机。
逍遥飘 2021-05-27 18:5优艾设计网_PS论坛5 航空发动机最先进的是美国，你说的欧美很混淆 因为欧洲与美国比还差了一个档次 例如美国研制的F135发动机推重比达1:12 装备F35 F22所使用的f119推重比也在1:10.9以上 其次英国技术第二，再次是法俄 中国发动机技术和俄罗斯差距已经缩小到2-5年 希望采纳
沈阳拍机大韩681 2021-05-27 19:10 飞行性能数据还要再等几年才会有的,不过这个飞机的超音速飞行时候的阻力不会小，即便发动机再BT也是勉为其难。 目前公开的信息，F135-100中间推力为28000lbf（台架静态），但涵道比提高到0.57，发动机进口直径1.17m，风扇直径比F119大~5'（127mm），流量有所增加。这是提高推力的一个主要措施，但可能不利于发动机的迎面推力，实现持续的不加力超音速巡航，要求发动机涵道比在0.2~0.3，节流比>1.08（空中超温幅度大约在150K以上），飞行时中间状态推比要比前代发动机提高近一倍（优艾设计网_设计圈地面推重比6~7）以这个标准衡量，F135略有不足.
Jonny 强尼 2021-05-27 19:10 ：（1）洛克希德·马丁将在F-35三种生产型飞机上采取同样的结构减重措施；（2）F-35C的翼展和机翼面积已略微增大；（3）8个国际合作伙伴国现拟购买总共720余架F-35 。图表来源：中国航空信息网 F-35C是美国正在研制的新一代航母舰载战斗机，为F-35联合攻击战斗机（JSF）的三种基本型别之一。按目前的计划优艾设计网_平面设计，预生产型F-35C将于2009年第一季度首飞。 与空军的常规起降型F-35A和海军陆战队的短距起飞垂直降落型F-35B相比，F-35C在尽可能保持三型飞机共性设计的同时还存在着一些重要的设计差异，以满足在航母上常规起降（即起飞和降落时均有滑跑）的特殊使用要求。与现役F/A-18舰载战斗/攻击机相比，F-35C将采用许多新的技术而使其性能出现质的飞跃。 F-35C与F-35A和F-35B一样均将采用自主式后勤（AL）保障，而其核心组成部分是预测诊断和完好性管理（PHM）系统。PHM系统强大的机载诊断与故障预测能力将给维修工作带来许多革命性影响，这对维护保障环境恶劣的F-35C舰载战斗机而言具有极为重要的意义。 美国洛克希德·马丁公司正在研制的F-35 JSF，是以对地攻击为主的单发超声速隐身多用途战斗机。 F-35在设计思想上强调具备良好的经济可承受性并拥有优异的隐身能力和机动性、先进的综合航空电子系统、一体化战场通信、新一代任务管理系统，以及更高的瞄准精度、更高的可靠性和更好的维护保障性等。 F-35将可内载或外挂西方国家各种先进中、近距空对空导弹，以及多种远程或防区外精确制导攻击武器。在F-35具有高度共性的三种基本型别中，F-35A已于2006年12月15日实现首飞，而F-35B目前预定于2008年进行首飞。 按目前的计划，美国与参与研制工作的英国、意大利、荷兰、土耳其、加拿大、澳大利亚、丹麦和挪威等8个国际合作伙伴将总共购买3000多架F-35，用于取代F-16、A-10、F/A-18C/D、"鹞"和"海鹞"等多种现役战术作战飞机。 另外，预计现在装备F-16和F/A-18的其它许多国家或地区今后很可能也采购F-35，包括出口在内的F-35总产量可能高达5000～6000架。 F-35C舰载战斗机预定取代海军的F/A-18C/D"大黄蜂"舰载战斗/攻击机，该机将作为开战之初的首发力量并与F/A-18E/F"超级大黄蜂"并肩作战。 在目前进行的系统发展演示（SDD）阶段中，F-35计划总共制造15架预生产型飞机，其中将有4架为F-35C舰载战斗机，第一架预生产型F-35C将于2009年第一季度首飞；美国海军打算共购买480架F-35C，该机将于2013年开始形成初始作战能力（IOC）。 与其X-35C验证机相比，目前F-35C主要进行了两次重大设计修改： 一是为了满足着舰低速进场要求，洛克希德·马丁公司将F-35C的机翼面积由57.62米2增加到了62米2，与此同时机翼上部的油箱容量也相应有所增大，为此飞机的轮胎和起落架也将稍微增大以配合这些设计调整，而由此引起的飞机增重并不大； 二是洛克希德·马丁公司在试验室试验中发现，F-35C需要的电力比其机载发电机所能提供的高33%，因飞机的飞行控制面采用电静液作动器驱动，电源系统必须满足所有控制面同时需要峰值电力的瞬时情况，F-35C的飞行控制面比F-35A和F-35B大，而基于几秒内平均功率需求所作的不当设计估计是导致出现该问题的原因，洛克希德·马丁公司已与系统分包商签订合同，将把发电机的功率增加1/3而达到400千瓦，美国政府也授予普惠公司合同，更改F135发动机的变速箱以便驱动提高功率后的发电机，与此同时要求重新设计的部件应与原先的系统具有相同的重量和尺寸，并将其应用到所有三型飞机上（F-35A和F-35B今后可利用额外的功率支持任务系统的升级）。 另外，生产型F-35B将采取的机体结构减重措施也将运用到F-35C和F-35A上。 外形尺寸：翼展10.70米（F-35A/F-35B）/13.26米（F-35C/折叠后9.10米），机长15.47米（F-35A/F-35B）/15.62米（F-35C），机高4.57米（F-35A/F-35B）/4.72米（F-35C），机翼面积42.7平方米（F-35A/F-35B）/57.6平方米（F-35C）。 重量及载荷：空重12020千克（F-35A）/13608千克（F-35B/F-35C），最大武器载荷大于5897千克（F-35A/F-35B）/大于7711千克（F-35C），最大翼载荷530.7千克/平方米（F-35A/F-35B） / 393.7千克/平方米（F-35C），最大内部燃油大于8165千克（F-35A）/大于5897千克（F-35B）/大于8618千克（F-35C），最大起飞重量27215千克（F-35A/F-35B/F-35C）。 性能数据：最大平飞速度 1700千米/时，巡航速度 740千米/时，作战半径 1111千米（F-35A/F-35B）/833千米（F-35C）。 武器装备：武器基本为内置，标准的武器配备是2枚空空导弹和2枚JDAM。另外在机翼上还有4个挂架。F-35的总载弹量为6-7吨。 动力装置：一台Pratt & Whitney JSF119-611加力涡扇发动机（F-22所使用的F119-PW-100发动机的派生产品），推力 165千牛。（Rolls Royce /Allison升力风扇推力 80千牛） 。
tff51 2021-05-27 19:12 苏30MKI，采用AL-31F的改良升级型矢量喷嘴发动机； 全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上优艾设计网_Photoshop问答下偏转的二维矢量喷管； 但是毛子自己没有使用这个全向矢量喷喷管的涡扇发动机，而且这个发动机是三代机用的，自己没有采用但是卖给印度的SU-30MKI上用了，似乎三哥扮演了试验品的角色，也给人以该发动机不成熟不可靠或者不划算的印象-----不然怎么会拿去从三哥那骗钱，好用的话自己不用难道是另有他因吗？而且中国也没买这个发动机。 F119是四代机用的，推重比更高----当然国产重四上全向矢量大推的新型发动机应该是可以肯定的，具体叫什么有待时间验证，推比在9~15间，放心，经得起国外同行审验的。 全向理论上比双向好，但是在其他方面是否有缺陷还不得而知，比如是否更可靠耐用、成本可以接受、维护保养工作方便、工作寿命更长等综合性能。
陈楚鸣 2021-05-27 19:14 1、F35各版本追求零件通用。即便空军版本，也在气动布局和结构上做了一些牺牲。 2、即便F135/136发动机再优秀，也比竟是单发。而F22是双发。F135/136单发跟F119单发比差了2优艾设计网_Photoshop百科0%，而F22上装两台F119，2比1，这样F22实际上比F135推力强了80%。 3、F35追求“大而全”，机载设备多，体积庞大（对比一下，像J10、F16、JAS-39、JF-17这样的单发机，体积才多大点啊），体重严重超重（比台风、阵风这样的双发机都重），满油、未挂载的情况下整机推重比只有0.8-0.9左右，假如载弹，那么推重比就更低。所以离超巡还差得远呢。 4、定位上来讲，F35对超巡没要求。F22属于第一轮进攻打了就跑的，此时敌人的空军、雷达阵列什么的都在，所以一定得溜得快。F35是接着F22之后去打扫战场的，地面防空武器都给F22打哑了，少了雷达阵列想发现隐身机也很难，所以没必要跑那么快，慢慢来没问题。 当然，作为一款高端商务机，F35也是有优点的： 主动控制技术可以减少颠簸 真皮座椅双层缝线豪华舒适 超宽液晶大屏幕 信息化程度高（说不定还能上网呢） 另外要说几点： 1、是否与F22高低搭配。 对美军来说，是。F22和F35明显一个长腿一个短腿，一个制空一个对地对海，难道就因为是四代机就不能高低搭配？ 对其他国家来说，不是。原因很简单，其他国家没F22。F35（全能型）当然也能干F22（专业型）的活，比如争夺制空权。但显然不如F22干得好。 2、成本问题。 说F35成本控制得好简直就是笑话。如果后期订单量大的话，成本或许还能再降一点（跟零件采购有关）。订单有限的话不会比F22便宜多少。 3、F35秒3代机...真很难说。超视距只要中程空空弹和AESA，这个很多3.5代机已经有了或即将有了。而且雷达和隐身不能兼得，开了雷达就等于放弃了隐身，那么在具有超视距攻击能力的3代机前没优势。 即便不开雷达玩隐形，如果面对地面强大的雷达阵列，还是容易被识破。当然，要是只拿F35来欺负小国倒足够了。 如果不幸超视距攻击没凑效（美军自己说的，超视距攻击也有30%的概率最后弄成格斗的），被逼到格斗的境地，就以F35那种机动性（要气动没气动，要推比没推比）和空空格斗弹载弹量（虽然对地对海载弹量比F22大，但空空弹只有F22的一半），还不定谁秒谁呢。 其实F35本就很多缺点。即想面面俱到但又无法兼顾。说空优机动和速度都差。说攻击机载弹也不算大。说数据链什么的，非得要强大的综合作战系统的配合，除了美国，连英法只怕也未必完全发挥这一优势，对其他很多国家就一摆设。而且关键是价格死贵。所以我看F35极可能叫好不叫座，除了参与开发国外卖不出几架。如果开放生产许可证的话，或许还能再吸引几个买家吧。
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