三菱evo10怎么样？
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siri3838 2021-05-27 08:41 你好,.现在一般网说这些的多是数据党和专家,还有"发烧友" ......这问题,最初是从改装技师和职业车手说起的,-----------------------------------------------------最主要的原因:1) 发动机,EVO 9的红头4G63T 铸铁发动机,是EVO 1~9的心脏,经过历代的不断改进,泛生了很多的改型,同时,专门针对这发动机的改装技术已经非常成熟,专业改装厂/ 私人改装/ 等等, 专门针对红头4G63开发的改装套件和改装方案都数量众多,而且红头4G63的改装潜力,至今也没有一个极限的数字,EVO 10 采用的是重新开发的红头4B11T 铝制发动机,这发动机由于制造材料的强度和时间问题,使得10代的改装潜力/ 技术/ 零件/ 等等优艾设计网_设计百科都不及9代的红头4G63T2)变速器,EVO 10 原厂出产的只有配备自动变速器的车型,没有手动车型,自动挡对动力输出有一定的限制,.同时也限制了EVO 10的可控性,这对职业车手来说,是难以接受的,-----------------------------------------------------以上就是EVO 10不及EVO 9 的最主要原因,但这仅仅是对于专业人士和发烧友而言,如果是对我这样的菜鸟而言,那EVO 10 的性能提升是明显的,整车的表现也远高于EVO 9最主要的原因是EVO 10 的操控性,另外,关于"改装的套件是不是越来越成熟" 这个很难说,.正常的话,当然会越来越成熟,但是,....EVO 10 也快要停产了,..预计在2014年会推出混合动力的EVO 而且,目前的三菱厂商车队,因为金融危机缺乏经费,已经退出了WRC的赛事,现在最有可能会研发EVO 10改装套件的,就剩下私人车队和私人改装厂啦,这样的研发投入是有限的,所以,,.是否会更成熟,还很难说.............T-T-----------------------------------------------------还有,下面是我之前回答过其他网友的关于EVO 10的问题,你参考一下吧:(绝对原创,假一罚十).......T0T-----------------------------------------------------EVO X 对比前代提升最大的是操控性能,和STI一样的50:50的轴距比,全新的高钢底盘50%的优化,配备TC-SST自动变速箱,提供3种驾驶模式,可选择(正常/运动/超运动)还有三菱的"超级控制系统" ( S-AWC四驱系统, ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制)在行驶时,行车电脑的中央控制器,对全车各部件进行实时监控,(包括发动机的转速/ 离合/ 油门/ 转向/ 悬挂/ 四轮/ 制动/ 等等)并根据现实情况发出相应的指令,由中央控制器统一调配的各种技术能更好地相互配合,使得整车能够迅速适应实际路况,能够让人觉得是平稳的驾驶环境,可以让人更容易的操控,更专心地驾驶,只需要控制好油门和方向盘也能很好地感受到人车合一的驾驶感受,使得我这样的菜鸟也能得心应手地驾驭EVO X...这才是EVO X 对比前代,最明显的优势,
导演1s 2021-05-27 08:42 优艾设计网_PS论坛 弯道性能和急速怎么样
M35****8426 2021-05-27 08:46 十代EVO搭载了全新的2.0升MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）双涡轮增压铝合金发动机。配备TC-SST双离合器运动换档模式变速器以及拨片换档杆。三菱独有的超级四轮控制系统（S-AWC）也得到了升华。另外新一代Lancer(图库 论坛) Evolution不仅仅是一台速度机器，十代EVO在安全性及舒适性方面都得到了大幅提升，不仅采用了RISE（抗冲撞安全强化）车身以及7安全气囊系统，更配置了在三菱帕杰罗(图库 论坛)和欧蓝德(图库 论坛)EX顶级版中才能见到的Rockford Fosgate(美国来福)顶级音响，以及无钥匙操作系统、自适应式氙气前照灯等。全新EVO使驾驶变成了随心所欲的乐趣。“成为一款让任何人都能轻松享受驾驶乐趣的高性能全时四驱运动型轿车”，这正是它全新的理念。 三菱LANCER EVOLUTION是三菱汽车的旗舰跑车, 最初设计是建立在LANCER轿车的基础上，为参加WRC赛事而生产的高性能民用版车型。从92年至今EVO已有10个系列诞生. 新一代Lancer EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）全新造型颠覆了EVO传统，相比前九代车型拥有更前卫的设计理念和飞跃性的技术进步。在外形设计上充分运用了空气动力学的原理，在“低重心、宽车身”的外形设计理念指导下，配以流线形车身，以及经过风洞实验严格验证的空气动力组件，加上经典的鲨鱼鼻及梯形格栅构成的气魄雄浑的前脸，整个车身动感十足，刚劲凌厉，极富侵略性。 三菱4B11发动机接替经典4G63 发动机的全新换代是第十代蓝瑟EVO的一次划时代的进化。第十代蓝瑟EVO搭载的4B11 T涡轮增压发动机正式替代了已经服役14年的经典机型4G63T发动机。 不过蓝瑟EVO使用“红头机”的传统并没有被抛弃，这款2.0升4B11 涡轮增压发动机也采用鲜红的发动机盖板，而优艾设计网_在线设计原厂匹配的涡轮增压套件和进气管线将发动机舱挤满，并且车载蓄电池也布置于行李舱，有利于更好的轴荷分配。三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门结构，采用三菱MIVEC进排气连续可变气门正时技术和涡轮增压系统的全铝发动机。由于采用全铝材质，因此4B11T发动机比前作4G63T轻了12公斤，提高了燃油经济性。动力方面，这款高性能发动机输出功率达到217KW（295PS），最大扭矩达366N-m（37.3kg-m）。 另一项项技术革新便是双离合器TC-SST（双离合器运动换挡模式变速器）。新一代Lancer EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）也是三菱汽车首款使用双离合器TC-SST 6速手自一体变速器的车型。通过交互切换在奇数档位和偶数档位2个系统上的离合器以及与发动机进行密切协调控制，使换挡变得自然流畅，同时动力损失少、效率高、油耗低。双离合器SST变速器设置有变速时间和加速响应等有所不同的“普通”、“运动”、“超级运动”3种模式，由此可轻松地应对从市区道路到多弯道路等各种路况。 另一项值得称道的技术进步就是神奇的S-AWC（超级四轮控制系统），在以往车型上已经装备了的ACD（主动中央差速器）、AYC（主动横摆控制）和运动型ABS的基础上，新一代Lancer EVOLUTION又增加配备了ASC（主动稳定性控制系统），从而形成了魔幻般的S-AWC（超级四轮控制系统），实现了对四轮的驱动力和制动力的精准控制，提高了在正常行驶到紧急避险等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能及稳定性。同时3种控制模式——适合干噪柏油路面的TARMAC（柏油路面），适合湿滑路面和非柏油路面的GRAVEL（砾石路面）、以及适合雪地路面的SNOW（雪地路面），可供驾驶者根据不同路面情况选择。精准的智能操控一改EVOLUTION往日狂野的作风，使驾驶变成了随心所欲的乐趣。“成为一款让任何人都能轻松享受驾驶乐趣的高性能全时四驱运动型轿车”，正是它全新的理念。此外，Lancer Evolution的强劲性能绝非以安全为代价。它采用了三菱都有的RISE（抗冲撞安全强化）车身设计，配黑高抗张强度钢材和高刚性车架横梁，为乘客构建出一个安全环境。为了在发生碰撞时最大限度地保护乘客，Lancer Evolution标配了7安全气囊系统：分别是前排双SRS气囊，驾驶员膝部气囊、侧置安全气囊以及侧面帘式气囊。另外，自适应式氙气前大灯（带自动清洁系统），高性能Brembo盘式制动器以及先进的赛车级悬挂系统等配置更全面升级了Lancer EVOLUTION的安全性能。而无钥匙操控系统、Rockford音响系统、座椅加热、全自动恒温空调、双排气管、大包围大尾翼等标准配置处处彰显着尊贵的奢华运动气质。
丁玉英 2021-05-2优艾设计网_Photoshop交流7 08:47 evo10和翼神是不是同一款车？
这是什么公马 2021-05-27 09:03 优艾设计网_设计百科 国内有卖的吗？是否需要进口？买下来得多少钱？ 麻烦大家给解答.xiexi !
林婧雯 2021-05-27 09:05 优艾设计网_在线设计 跟兰博基尼，法拉利F-430，599GTB，宝马M6，马自达RX-8，本田S2000 CR，尼桑350Z，丰田所有跑车相比。
siri3838 2021-05-27 08:41 你好,.现在一般网说这些的多是数据党和专家,还有"发烧友" ......这问题,最初是从改装技师和职业车手说起的,-----------------------------------------------------最主要的原因:1) 发动机,EVO 9的红头4G63T 铸铁发动机,是EVO 1~9的心脏,经过历代的不断改进,泛生了很多的改型,同时,专门针对这发动机的改装技术已经非常成熟,专业改装厂/ 私人改装/ 等等, 专门针对红头4G63开发的改装套件和改装方案都数量众多,而且红头4G63的改装潜力,至今也没有一个极限的数字,EVO 10 采用的是重新开发的红头4B11T 铝制发动机,这发动机由于制造材料的强度和时间问题,使得10代的改装潜力/ 技术/ 零件/ 等等优艾设计网_设计百科都不及9代的红头4G63T2)变速器,EVO 10 原厂出产的只有配备自动变速器的车型,没有手动车型,自动挡对动力输出有一定的限制,.同时也限制了EVO 10的可控性,这对职业车手来说,是难以接受的,-----------------------------------------------------以上就是EVO 10不及EVO 9 的最主要原因,但这仅仅是对于专业人士和发烧友而言,如果是对我这样的菜鸟而言,那EVO 10 的性能提升是明显的,整车的表现也远高于EVO 9最主要的原因是EVO 10 的操控性,另外,关于"改装的套件是不是越来越成熟" 这个很难说,.正常的话,当然会越来越成熟,但是,....EVO 10 也快要停产了,..预计在2014年会推出混合动力的EVO 而且,目前的三菱厂商车队,因为金融危机缺乏经费,已经退出了WRC的赛事,现在最有可能会研发EVO 10改装套件的,就剩下私人车队和私人改装厂啦,这样的研发投入是有限的,所以,,.是否会更成熟,还很难说.............T-T-----------------------------------------------------还有,下面是我之前回答过其他网友的关于EVO 10的问题,你参考一下吧:(绝对原创,假一罚十).......T0T-----------------------------------------------------EVO X 对比前代提升最大的是操控性能,和STI一样的50:50的轴距比,全新的高钢底盘50%的优化,配备TC-SST自动变速箱,提供3种驾驶模式,可选择(正常/运动/超运动)还有三菱的"超级控制系统" ( S-AWC四驱系统, ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制)在行驶时,行车电脑的中央控制器,对全车各部件进行实时监控,(包括发动机的转速/ 离合/ 油门/ 转向/ 悬挂/ 四轮/ 制动/ 等等)并根据现实情况发出相应的指令,由中央控制器统一调配的各种技术能更好地相互配合,使得整车能够迅速适应实际路况,能够让人觉得是平稳的驾驶环境,可以让人更容易的操控,更专心地驾驶,只需要控制好油门和方向盘也能很好地感受到人车合一的驾驶感受,使得我这样的菜鸟也能得心应手地驾驭EVO X...这才是EVO X 对比前代,最明显的优势,
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