轮胎扁平比高好还是低好？
轮胎优艾设计网_设计模板扁平比高好还是低好
年少回忆在这里 优艾设计网_设计模板 2021-05-17 04:16 没有谁好谁坏之分，主要不同点就是适宜的场景不同，其中所说的扁平比越高，胎壁越厚，拥有充裕的缓冲厚度，对路面的感觉较差，特别转弯时会更为拖沓，多用于舒适性见长的车型。延伸：①国轮胎规格由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。这里所说的就是其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。②扁平率的作用：影响车辆对路面的反应灵敏，扁平比越低的车辆，轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，但是更容易操作。
迷茫的僵小鱼 2021-05-17 04:22 优艾设计网_Photoshop交流 轮胎的扁平比就是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值,比如165/70R13,扁平比为70,就是指此比值为0.70.扁平比不能简单地说越大越好还是越小越好.小的话高速和安全、操作性能好，但耗油多。
野原小欣欣 2021-05-17 04:23 优艾设计网_PS交流 不是，要看车辆而定，轿车来讲，扁平率低可以更好大轮毂，轮胎的抓地能力越强，制动效果越好，相反也有弊端，就是牺牲了舒适性。SUV，用薄胎，没法玩了，压个石头都可能让轮胎鼓包。
M39****4189 2021-05-17 04:23 轮胎一般来说越扁平，离地间隙越小，相对普通轮胎来说，优艾设计网_Photoshop论坛爪地力更好。刹车距离也会明显减短，就是为什么跑车轮胎一般都比普通轿车轮胎扁平的原因。 公式表示为：扁平率=横断面高度/横断面宽度x100%。 轮胎规格标记上的扁平率以百分数形式展示，百分号一般省略，通常有80，75，70，65，60，55等几种类型。
魏超 2021-05-17 04:32 相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况百下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，优艾设计网_电脑技术舒适性差。但同样带来的问度题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。扩展资料专关于扁平比高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力属亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。资料来源：百度百科：扁平比
118****615 2021-05-17 04:33 轮胎一般来说越扁平，离地间隙越小，相对普通轮胎来说，爪地力更好。刹车距离也会明显减短，就是为什么跑车轮胎一般都比普通轿车轮胎扁平的原因扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。国际标准的轮胎规格，一般优艾设计网_设计百科由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。扁平率的作用：是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型
年少回忆在这里 优艾设计网_设计模板 2021-05-17 04:16 没有谁好谁坏之分，主要不同点就是适宜的场景不同，其中所说的扁平比越高，胎壁越厚，拥有充裕的缓冲厚度，对路面的感觉较差，特别转弯时会更为拖沓，多用于舒适性见长的车型。延伸：①国轮胎规格由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。这里所说的就是其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。②扁平率的作用：影响车辆对路面的反应灵敏，扁平比越低的车辆，轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，但是更容易操作。
迷茫的僵小鱼 2021-05-17 04:22 优艾设计网_Photoshop交流 轮胎的扁平比就是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值,比如165/70R13,扁平比为70,就是指此比值为0.70.扁平比不能简单地说越大越好还是越小越好.小的话高速和安全、操作性能好，但耗油多。
野原小欣欣 2021-05-17 04:23 优艾设计网_PS交流 不是，要看车辆而定，轿车来讲，扁平率低可以更好大轮毂，轮胎的抓地能力越强，制动效果越好，相反也有弊端，就是牺牲了舒适性。SUV，用薄胎，没法玩了，压个石头都可能让轮胎鼓包。
M39****4189 2021-05-17 04:23 轮胎一般来说越扁平，离地间隙越小，相对普通轮胎来说，优艾设计网_Photoshop论坛爪地力更好。刹车距离也会明显减短，就是为什么跑车轮胎一般都比普通轿车轮胎扁平的原因。 公式表示为：扁平率=横断面高度/横断面宽度x100%。 轮胎规格标记上的扁平率以百分数形式展示，百分号一般省略，通常有80，75，70，65，60，55等几种类型。
魏超 2021-05-17 04:32 相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况百下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，优艾设计网_电脑技术舒适性差。但同样带来的问度题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。扩展资料专关于扁平比高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力属亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。资料来源：百度百科：扁平比
118****615 2021-05-17 04:33 轮胎一般来说越扁平，离地间隙越小，相对普通轮胎来说，爪地力更好。刹车距离也会明显减短，就是为什么跑车轮胎一般都比普通轿车轮胎扁平的原因扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。国际标准的轮胎规格，一般优艾设计网_设计百科由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。扁平率的作用：是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型
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