普拉多改装后的图片？
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300****516 2021-05-15 22:30 你想改哪些方面，汽车类论坛上很多关于普拉多改装的案例和方法，无论是动力性能还是外观性能都优艾设计网_PS论坛很全面的。喜欢越野的一般对于动力性能要求更加高一些，JSIM机械增压可以提升40%动力的进气增压设备是强悍动力的根源！也是目前中国大排量越野车中以不改动发动机内部结构为前提的汽车动力改装最高境界！JSIM机械增压也现在市面上很多高端车改装的首选，安全稳定，动力输出与发动机同步。低温高速运转，（不破坏原车的任何结构，原车匹配，不用剪线不用焊接）方便快捷，采用的是先进的生产工艺和驱动方式，工作过程中有效降低了摩擦阻力，将噪音降低最低水平，结构简单、工作温度低，没有涡轮增压的迟滞现象，可完全与汽车同寿命。完全让你的2700秒超3500，更可以说是达到4000的效果
袁铮 2021-05-15 22:32 当然是普拉多，这里指的是4.0的普拉多，或是3.0柴油的普拉多，2.7的动力一般，和3.0的帕杰罗可以比比，帕杰罗v73就不说了，老车了，先在就拿帕杰罗v93/97，和普拉多lc150比一下吧 首先从路感上来说，帕杰罗好于普拉多，这是因为，帕杰罗放弃了非承载车身，在整车的重心，和操控上好于普拉多，而且离地间隙并不小，和普拉多一致，都是22cm， 舒适性方面，普拉多好于帕杰罗，最主要的原因是，普拉多优艾设计网_Photoshop百科采用的是非承载车身，其抗扭性，吸震性，都比承载式要好，而且可靠性更高，这就是普拉多经久不衰的原因，当然，也因为三菱这几年主要精力用于军备方面，从爱国的角度上说，买丰田还是比买三菱好些，哈哈 越野性方面，2者各有千秋，帕杰罗的超选四驱，就不用多说了，神器。但是个人认为普拉多的全时四驱更方便，更适合日常驾驶，更安全，举个例子，过年回家过隧道，近隧道的时候路面下雨，无碍，但是出隧道的时候，因为是山口，风口，导致地面冻雨成冰，我的车是分时四驱，当时是两驱，就侧滑了，当时滑了，7，8辆车，后见一辆a8，陆巡，呼啸而过，这就是全时四驱的好处，超选在平时铺装路面也是后驱。 还有一点，因为车身结构的原因，5年以后的普拉多的整车车况，比帕杰罗好的不是一个档次，因为有大梁，而且，正因为这样，其保值率远远高于帕杰罗，个人认为一个车值不值钱，不是你买车的时候，而是在你卖车的时候，看看二手普拉多坚挺的价格吧 所以，若是公路多，预算少，帕杰罗，烂路多，想开的久，省心点的，普拉多。个人觉得看市场就好，说的还有很多不足的地方，还有何疑问，可以追问哈 改装方面，山猫的工程师花了七年的时间才努力把车身降低了1cm，我想你不会买来就升高个2寸，换个king减震，什么的吧，普拉多的改装件还是比较多的，个人认为这两车都不适合大改，因为这两个车就是胜在了可靠性上，玩越野也好，穿越也罢，出问题的往往都是你改过的地方，所以原车的均衡性就是其可靠性的保证，若是没有特别的需要，想改装，可以考虑lc71.lc76，fj，牧马人
冼建文 2021-05-15 22:37 优艾设计网_设计 根据上述轮胎型号及更换情况，在更换新的之后实际车速将比原厂标准快了2公里小时，是符合改装标准的。对于验车影响不大，您可放心。 现在注册提问就能免费获得北京国际车展门票啦！ 查看更多[丰田普拉多（进口）]信息：http://www.webcars.com.cn/toyota-prado_import/
薛佛世 2021-05-15 22:39 优艾设计网_PS论坛 你应该换到的不是正宗原厂货，我的普拉多4000VX, 07年买的到现在没有换过避震器，连漏油的迹象都没有，也是每天走山路。
M37****0739 优艾设计网_设计 2021-05-15 22:49 不要改。可购置符合标准的、安全的铁质汽车桶放在后备箱内备用。
郝雁东 2021-05-15 22:51 打趣地回楼上说的，加大轮胎轮毂很值得，另个人感觉白色的车头机头盖搞个大尺寸的武士喷画之类粘上去会比什优艾设计网_设计百科么狼头之类的回头率高。一般有这类车的都贴什么熊出没。。广州大城比比皆是。你说对吗？个人修车经验是专门店搞改装太贵了。还是都恒福路一带自己挑心水件给人工费好了。一条路上面一带都是买丰田件的、在下觉得实用一些的杂件应该是脚踏板，车顶挡风玻璃的那个遮阳帽， 配个大型射灯（市内走到去龙归太和食烧鸡，过去海八路，去东莞走旧路都很实在的）行李架，后边门搞多几个反光条。
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