联合重卡是哪里生产的？
联合重卡是哪里优艾设计网_平面设计生产的
王美琪 优艾设计网_Photoshop交流2021-05-01 14:55 联合重卡自卸车为什么是十档
陈正 2021-05-01 14:56 联合卡车是奇瑞汽车与中集集团合资成立的卡车公司，一个新的卡车企业，奇瑞在做轿车上有优势，中集集团又有多年的卡车上装制造经验，他们的卡车应该不优艾设计网_Photoshop问答会太差，不过现阶段中国市场来说，国产重卡最好的还属重汽和一汽，东风在中卡方面做得较好，轻卡方面做得较好的应该属江淮。
We are young 2021-05-01 14:58 优艾设计网_设计圈 所谓联合生产就是有很多东西都是进口，而进口的东西一般都是最主要的比如说变速箱发动机等
邱杰 2021-05-01 15:02 笔者最近看到了集瑞联合卡车的生产工艺视频，震撼之余，对其中工艺流程做粗浅解读，与各位分享。1.1.开卷其实这个视频中的冲压工艺省略了很多内容，最开始的工作应该是给钢卷开卷、下料，然后才是冲压。用来生产驾驶室的钢板，通常是冷轧板，是以钢卷的形式从钢铁厂运输到重卡的冲压车间的。通过开卷设备，将成卷的钢板打开，以便于使用。1.2.下料下料是非常重要的工作，将一整张钢板切割成合适的小块钢板。这需要经过精心设计，保证能够充分利用每一寸钢板，尽量减少浪费。当然，每块钢板的下料尺寸从都是按照零部件的需求设计和计算的，不但要减少浪费，也要适合冲压模具，保证钣金件的质量。1.3.冲压联合卡车的视频中，正式从这一道工序开始的。说到冲压，不能不提模具。不要小看车身钣金件的冲压模具。这是保证产品质量与性能的第一道工序，也是最重要的工序，是将设计图纸变为现实的重要手段。模具的质量和设计水平，直接决定了车身的质量。每一个钣金件，都需要若干道冲压工序才能最终成型，每次冲压都需要一套模具，简单的零件可能需要一两套模具，结构复杂的钣金件可能需要五六套模具才能最终成型。拉延、翻边、冲孔、整型、翻孔、修边、包边……在冲压模具上可以实现几十种工艺。而不同厚度、牌号和表面处理的钢板对模具有着不同的要求。现在的高端重卡上广泛应用高强度钢板、镀锌钢板、激光拼焊钢板，这都对模具提出了更高的要求。模具的结构非常复杂，模具的设计考验着模具设计师的智慧和经验。同样的钣金件，不同的设计师可能会有不同的冲压工艺方案，但是用最少、最合理的工序，做最完美的钣金件，才是最佳的选择。模具的生产周期很长，需要前期的3D设计，模拟分析，再铸造、铣型，经过反复的试压与调整之后，才能最终定型。通常一套成熟的高水平模具，都需要半年以上的开发时间，这还是顺利的情况，如果有较大改动，甚至重制，则需要更多的时间。所以如果某厂家说我们只用了十几个月就开发了一款全新的车型，那就绝对是不负责任的。另外模具的生产成本很高，一辆重型卡车的驾驶室大概有大小500个以上的钣金件，而生产这些钣金件的模具恐怕要多达几百套，总成本上亿。00：35：模具冲压钣金件二、焊装焊装就是用焊钳将冲压出来的钣金件焊接在一起，因为这也是个装配的过程，因此用焊装比焊接描述更加准确。2.1.分总成焊装重卡的驾驶室又称作车身，在没有涂装之前，也叫做白车身。重卡车身是由六个面构成的，地板总成、左侧围总成、右侧围总成、前围总成、后围总成、顶盖总成，再加上左右两个车门总成，一共八个大的总成都需要分别焊装。在分总成的焊装过程中，需要涂上点焊密封胶，一方面可以起到密封的作用，因为很多位置在驾驶室完全焊好之后是没有办法涂胶的，比如焊缝内部和腔体内部等；另外一方面可优艾设计网_PS百科以保护焊点，在焊接的时候不至于被强大的电流高温氧化，防止焊点锈蚀。00：42：集瑞联合卡车驾驶室的地板总成。2.2.车身整体焊装各大车身总成焊装之后，就要将它们组合在一起。通常是需要在焊装线上完成的。先将地板总成放置到焊装线上，然后分别拼装上前围、后围、左右侧围、顶盖。而这个过程全部由焊装机器人完成。因为几百公斤重的总成不可能通过人力搬运，人无法胜任，也无法满足精度，并且十分危险。而焊装机器人可以判断驾驶室的结构，然后根据设定好的程序进行抓取、安装、焊接。很多机器人动作协调、并且没有干涉，非常高效、精确的将各总成焊装到一起。几千个焊点，每一个焊点都十分精确可靠。01：03：机械手臂将前围总成放置在夹具上，经过定位和固定后，将其与地板总成焊接在一起。01：16：后围总成已经焊上，两个巨大的机械手臂将两个侧围总成安装到位。这是整个驾驶室焊装过程中重量最大的两个总成。01：30：当顶盖焊装完成之后，一个重卡驾驶室的白车身就完成了。将进入下一道工序。
SidneyTek 2021-05-01 15:06 优艾设计网_在线设计 非常多，那是一个不成熟的产品，如果没买，请谨慎
郭健 2021-05-01 15:09 优艾设计网_电脑技术 主打玉柴发动机，6K系列发动机据说性能挺高，但貌似还没出来吧。后桥应该是富华的
王美琪 优艾设计网_Photoshop交流2021-05-01 14:55 联合重卡自卸车为什么是十档
陈正 2021-05-01 14:56 联合卡车是奇瑞汽车与中集集团合资成立的卡车公司，一个新的卡车企业，奇瑞在做轿车上有优势，中集集团又有多年的卡车上装制造经验，他们的卡车应该不优艾设计网_Photoshop问答会太差，不过现阶段中国市场来说，国产重卡最好的还属重汽和一汽，东风在中卡方面做得较好，轻卡方面做得较好的应该属江淮。
We are young 2021-05-01 14:58 优艾设计网_设计圈 所谓联合生产就是有很多东西都是进口，而进口的东西一般都是最主要的比如说变速箱发动机等
邱杰 2021-05-01 15:02 笔者最近看到了集瑞联合卡车的生产工艺视频，震撼之余，对其中工艺流程做粗浅解读，与各位分享。1.1.开卷其实这个视频中的冲压工艺省略了很多内容，最开始的工作应该是给钢卷开卷、下料，然后才是冲压。用来生产驾驶室的钢板，通常是冷轧板，是以钢卷的形式从钢铁厂运输到重卡的冲压车间的。通过开卷设备，将成卷的钢板打开，以便于使用。1.2.下料下料是非常重要的工作，将一整张钢板切割成合适的小块钢板。这需要经过精心设计，保证能够充分利用每一寸钢板，尽量减少浪费。当然，每块钢板的下料尺寸从都是按照零部件的需求设计和计算的，不但要减少浪费，也要适合冲压模具，保证钣金件的质量。1.3.冲压联合卡车的视频中，正式从这一道工序开始的。说到冲压，不能不提模具。不要小看车身钣金件的冲压模具。这是保证产品质量与性能的第一道工序，也是最重要的工序，是将设计图纸变为现实的重要手段。模具的质量和设计水平，直接决定了车身的质量。每一个钣金件，都需要若干道冲压工序才能最终成型，每次冲压都需要一套模具，简单的零件可能需要一两套模具，结构复杂的钣金件可能需要五六套模具才能最终成型。拉延、翻边、冲孔、整型、翻孔、修边、包边……在冲压模具上可以实现几十种工艺。而不同厚度、牌号和表面处理的钢板对模具有着不同的要求。现在的高端重卡上广泛应用高强度钢板、镀锌钢板、激光拼焊钢板，这都对模具提出了更高的要求。模具的结构非常复杂，模具的设计考验着模具设计师的智慧和经验。同样的钣金件，不同的设计师可能会有不同的冲压工艺方案，但是用最少、最合理的工序，做最完美的钣金件，才是最佳的选择。模具的生产周期很长，需要前期的3D设计，模拟分析，再铸造、铣型，经过反复的试压与调整之后，才能最终定型。通常一套成熟的高水平模具，都需要半年以上的开发时间，这还是顺利的情况，如果有较大改动，甚至重制，则需要更多的时间。所以如果某厂家说我们只用了十几个月就开发了一款全新的车型，那就绝对是不负责任的。另外模具的生产成本很高，一辆重型卡车的驾驶室大概有大小500个以上的钣金件，而生产这些钣金件的模具恐怕要多达几百套，总成本上亿。00：35：模具冲压钣金件二、焊装焊装就是用焊钳将冲压出来的钣金件焊接在一起，因为这也是个装配的过程，因此用焊装比焊接描述更加准确。2.1.分总成焊装重卡的驾驶室又称作车身，在没有涂装之前，也叫做白车身。重卡车身是由六个面构成的，地板总成、左侧围总成、右侧围总成、前围总成、后围总成、顶盖总成，再加上左右两个车门总成，一共八个大的总成都需要分别焊装。在分总成的焊装过程中，需要涂上点焊密封胶，一方面可以起到密封的作用，因为很多位置在驾驶室完全焊好之后是没有办法涂胶的，比如焊缝内部和腔体内部等；另外一方面可优艾设计网_PS百科以保护焊点，在焊接的时候不至于被强大的电流高温氧化，防止焊点锈蚀。00：42：集瑞联合卡车驾驶室的地板总成。2.2.车身整体焊装各大车身总成焊装之后，就要将它们组合在一起。通常是需要在焊装线上完成的。先将地板总成放置到焊装线上，然后分别拼装上前围、后围、左右侧围、顶盖。而这个过程全部由焊装机器人完成。因为几百公斤重的总成不可能通过人力搬运，人无法胜任，也无法满足精度，并且十分危险。而焊装机器人可以判断驾驶室的结构，然后根据设定好的程序进行抓取、安装、焊接。很多机器人动作协调、并且没有干涉，非常高效、精确的将各总成焊装到一起。几千个焊点，每一个焊点都十分精确可靠。01：03：机械手臂将前围总成放置在夹具上，经过定位和固定后，将其与地板总成焊接在一起。01：16：后围总成已经焊上，两个巨大的机械手臂将两个侧围总成安装到位。这是整个驾驶室焊装过程中重量最大的两个总成。01：30：当顶盖焊装完成之后，一个重卡驾驶室的白车身就完成了。将进入下一道工序。
SidneyTek 2021-05-01 15:06 优艾设计网_在线设计 非常多，那是一个不成熟的产品，如果没买，请谨慎
郭健 2021-05-01 15:09 优艾设计网_电脑技术 主打玉柴发动机，6K系列发动机据说性能挺高，但貌似还没出来吧。后桥应该是富华的
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