vv7c和vv7s区别是什么？
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张敏 2021-04-21 03:04 油耗通常是按百公里来计的,就像你表显的百公里的平均油耗为8.8L,那你听人家说他的车车油耗低才百公里9.0升,你就可以告诉他,你更低,才8.8,当然实际的油耗与表显的是有差别的,通常人们算真实的油耗是通过加满油后,跑了N公里后,再加满时需要多少升这么来换算的,比如加满后跑了一百公里,再去加满时约加了7升,那么通过几次这样的试验都是7升左右,你就可以初步的断定你车的油耗在百公里7升左右.车的油耗受路况的影响特别大,在城里堵车的情况下,一般实际油耗比表显的要大2到3升,高速路上实际油耗都比较低,表显比较准确一些.然后按公里算大家一般习惯于说是每公里多少钱,这个要和你当地的油优艾设计网_设计百科价来一起算.比如你的车车算出来1公里油耗0.088升,那么用0.088在乘油价就是一公里所投的金钱.
杨盼盼 2021-04-21 03:06 WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队，历时四年，打造出的中国豪华SUV品牌。主要生产VV7c/VV7s、VV5c/VV5s、VV5及新能源系列车型。目前主要车型：1、WEY VV5S作为WEY品牌旗下的第二款SUV，WEY VV5s定位在了紧凑型SUV级别当中，其外观继承了WEY的家族式设计风格，整体造型更像是“小一号”的VV7s。新车前脸采用了非常具有个性的蜂窝式格栅设计，两侧前大灯造型棱角分明，相比此前上市的VV7s在尺寸上要略大一些，这也是两款车型前脸最明显的不同之处。除此之外，新车前包围造型非常运动，两侧的进气口则营造了不错的视觉效果。 动力方面，VV5s搭载了一台代号为GW4C20的2.0T发动机，最大功率为197马力(145kW)，峰值扭矩为355牛·米。传动系统方面，新车将匹配7速湿式双离合变速箱。悬架方面，新车采用了前麦弗逊、后双横臂式独立悬架。2、WEY VV7VV7系列车型分为VV7c和VV7s两款，两款车定位稍有差别，类似于哈弗系列的红蓝标版的区分，VV7s要比VV7c更为运动一些，在前进气格栅、前保险杠、轮圈以及排气设计等部分均可看出两者的区别。当然，无论是VV7s还是VV7c的设计都很动感，气场很足。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749×1931×1655mm，轴距是2950mm，属于中型SUV范畴，但其定位要高于同门兄弟哈弗H7，轴距也整整比后者长了100mm。新款车型会根据配置的不同提供不同样式的轮圈。VV7s采用的225/45 R21尺寸轮胎，搭配五辐式轮圈，整体视觉效果十分动感。而VV7c则是使用尺寸小一号的235/55 R20轮胎，轮圈样式也要更为内敛、沉稳一些。新车尾部由于后风挡玻璃较窄以及尾灯位置稍高的原因，导致视觉重心有些偏高。而在排气的设计方面，VV7c采用双边共两出的布局，而车型定位更运动的VV7s则是双边共四出式排气设计，整体造型很霸气。VV7系列车型内饰均提供了全黑、黑红、黑灰以及黑棕四种配色可供消费者选择，且VV7s和VV7c在造型上并没有太大的区别。此外，无论是材质的应用，还是做工、氛围都让人感到十分满意，整体感觉已经超过了一些合资车型。新车采用了全液晶仪表盘，尺寸为12.3英寸，且为全系标配、支持主题切换，可显示的信息非常丰富。此外，VV7在中控台上方放置了一块9英寸触摸屏，多媒体系统界面简洁，使用起来很方便。配置方面，流媒体内后视镜、陡坡缓降、自动泊车、车道保持、盲区检测、座椅记忆、前排座椅通风/加热、全景天窗以及发动机启停技术等均有提供。VV7车型配备的全景天窗尺寸较大，宽度为710mm，采光长度和开启长度分别为1200mm以及510mm，整体表现令人满意。此外，其后备厢地优艾设计网_Photoshop交流板很平整，后排座椅也支持比例放倒，但后备厢开口离地高度达到了810mm，使用起来不太方便。动力方面，目前新车只提供了一套2.0T+7DCT的动力组合，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。需要注意的是，虽然这套动力系统与H7一致，但在参数调校方面还是有所差异的。
鲁鹏 2021-04-21 03:09 VV7s和VV7c的区别只有两处，前者尾部有4根排气管，而后者则为两根，这是最显著的区别。另外，VV7s和VV7c的前保险杠的底部有很细微的区别，但是从前面猛然看去，很难注意到有什么分别。由于WEY定位为长城旗下的豪华品牌，VV7又定位于豪华城市SUV，所以它的设计与家族其他成员大不相同。第一次看到这车，甚至会给人一种概念车的错觉。它的设计师为原宝马M系列总监勒克莱克，此君于2013年加入长城汽车。VV7的远光灯与近光灯均使用了LED光源，不过我可以很肯定地告诉你，VV7s和VV7c的区别只有两处：1，前者尾部有4根排气管，而后者则为两根，这是最显著的区别。2，另外，VV7s和VV7c的前保险杠的底部有很细微的区别，但是从前面猛然看去，很难注意到有什么分别。除了这两点区别以外，外观的其余设计并无差别。说到这里我忍不住要吐槽了，你厂家让别人没法从前面直接分辨一款车型的区别，岂不是在坑这些高配车主？我建议长城在区分车型方面可以学学奔驰，你看人家C级轿车的立标版和大标版差别多明显，这才是学习的榜样吗。H7则长着一张典型的“SUV脸”，走中庸路线。盾型的进气格栅造型则是典型的哈弗风格。这种四平八稳的设计，就像是一个老好人，没啥亮点，但是也看不优艾设计网_设计模板出啥缺点。可以说，如果潜在买家是个颜值控，那么红标版的H7基本注定首轮出局了。需要特别说明的是，虽然VV7看起来很动感，但是为了颜值也是要付出代价的。低矮的车身加上溜背的造型，让尾窗变得十分窄小。
李成家 2021-04-21 03:15 据说领克01将会在11月份上市，而定位直接对标途观，这让一直视其为竞争对手的WEY表示很受伤！说好了一起做中国豪华汽车品牌的呢！你居然套路我？但是豪华品牌怎么做呢？肯定不能嘴上说说吧！一个豪门需要底蕴，同样的一个豪华品牌也需要有技术支撑，很多人在争论WEY和领克是不是真豪华品牌，前面我们也分析过wey vv7的设计配置和做工用料，今天我们讨论一下WEY和领克的“三大件”到底有多少含金量！1.发动机WEY和领克都用到了2.0T发动机，VV7(参数|图片)用的是与哈弗(参数|图片)H7(参数|图片)同款的发动机，但相当于定制版，最大功率和扭矩略有提升。VV5(参数|图片)用的与H6(参数|图片)同款发动机，同样调教的扭矩较大。而领克01据说使用与沃尔沃v40同款发动机，即2.0T低功率版T4沃德十佳发动机。从账面参数来看，几家的发动机各有侧重，性能最均衡的还是“标杆”大众。最大功率（马力）的意义其实不大，它体现的主要是最大车速（或者说时速150公里以上的再加速能力），是间接反应动力水平，在不违法的情况下体现不出价值。最大扭矩就非常重要了，它直接反应动力水平，体现的是真正的加速能力和爬坡脱困能力。这方面可以看出WEY的数据是最优秀的，略高于大众EA8882.0T高功率发动机；而领克的T4发动机就有点小气了，当然，如果领克能用上沃尔沃T5发动机，也就是2.0T高功率版就完美了。最大扭矩转速是比最大扭矩更重要的参数，最大扭矩值“大”且最低转速“低”才体现发动机的技术水平。这里就能看出WEY和领克在发动机技术上的差距了，比如领克T4发动机最大扭矩发力区间为1300到4000转，这样进入早退出晚，低转速大扭矩适合城市用车，油耗低。而WEY的发动机都要2200转才能达到最大扭矩，所以“38号事件”说VV7耗油大，理论上确实如此。2.变速箱长城H7用的是格特拉克的6DCT450，WEY VV7用的是长城自主研发的7DCT450 ，官方称相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性。（7DCT450其实也是格特拉克技术，为了打造出这款7DCT变速箱，在长城的保定徐水变速箱工厂，魏建军挖来了曾就职于欧洲福特的变速箱公司，负责过格特拉克DCT变速箱生产的格哈德•亨宁…）再来说领克01， 6MT采用的是格特拉克纯进口变速箱，可靠性比较好；而6AT则是爱信的第三代变速箱，相信也不会有异议。而最大的争议，应该就是它的7DCT变速箱，这款变速箱是吉利自家研发的湿式双离合变速器，据说传动效率高达95.5%，这个效率可以说是顶级的了。总结：两家都是直接用上了7DCT，这点其实很冒险，当年大众、福特都踩过双离合的坑，国内广汽传祺gs4也因为双离合异议较多。WEY的变速箱虽然是格特拉克的技术，但能还原多少不知道，我们在拍摄VV7s到店的时候就遇到变速箱故障，最后换了一台VV7c拍摄。同样的，没听说沃沃在变速箱领域有多牛，所以领克的7DCT有多少含金量也不好说，可靠性与平顺性都需要市场验证，故对于国产7DCT建议大家再多观望一段时间。3.底盘先说平台领克01基于吉利 CMA 最新模块化平台打造，这也是进口沃尔沃V40的生产平台，扩展性很强。这个平台是吉利与沃尔沃共同创立的 CEVT 中欧汽车技术中心的第一个技术结晶，CEVT 位于瑞典哥德堡，由来自20多个国家的1000多名工程师组成。至于WEY，官方并没有明说底盘出自哪个平台，但从结构上来看，WEY VV7s的底盘应该是从哈佛H7上移植的。当然这也不能说明 WEY VV7就比领克01弱，因为实践才是检验真理的唯一标准。再说结构两者都是前麦弗逊后多连杆独悬，前麦弗逊悬架下摆臂均采用钢板冲压焊接，不同的是领克01的转向节使用了铝合金材质，而 WEY VV7 则依然是常规锻造材料。后多连杆独悬均采用三横一纵的 E 型结优艾设计网_设计构，材质上也基本相同。区别可能就在于领克01后悬纵向控制臂与车身连接点位于车身孔内，这样相当于提升了控制臂的悬挂点，后轮承受地面冲击时后排的舒适性更好。而 WEY VV7 后悬纵向控制臂则没有连接在车身孔内，而是用螺栓+橡胶衬套连接在车身上。做工工艺两车底部都有很厚的涂层和护板保护，在防腐上都做的很好，看不出明显差异。至于调教吉利买下沃尔沃后，底盘调教水平直逼欧洲，开过博越的人应该有体会，所以领克01底盘调教自然也不在话下。WEY 的底盘调教则没有技术靠山，但哈弗这么多年的经验也不是白给的，SUV 底盘较成熟，在舒适性和操控性上调教的也比较均衡。
张善一 2021-04-21 03:18 优艾设计网_平面设计 价格16.78-18.88万。vv7C 是双边单出的排气管，VV7S是双边双出排气设计，我觉得法国来的设计师真的让人不理解！。先说说哈佛2.0发动机，2200转速下 涡轮才开始介入。建议设计到1800转开始工作。哈佛H6不建议上2.0T.入门上1.3TGDI ，高配上1.5TGDI这样就足够了。新H6设计了国际最新理念的内饰，用了高大上的电子档杆，而WEY 却用了国产变速箱加机械档杆。要知道WEY可是中国豪华品牌。还有多年以前的内饰设计，如果把两款车的内饰和档杆调换一下，这样WEY VV7 的档次才能真正显现出来。还有作为SUV车型 居然没有四驱版。希望厂家能够考虑在2018款出四驱版。
王文龙 2021-04-21 03:26 优艾设计网_设计百科 魏派Ⅴv7与vv7c和vv7s的区别在于魏派Ⅴv7分为VV7c和VV7s两款,两款车定位稍有差别,VV7c偏运动,VV7s.更运动。
张敏 2021-04-21 03:04 油耗通常是按百公里来计的,就像你表显的百公里的平均油耗为8.8L,那你听人家说他的车车油耗低才百公里9.0升,你就可以告诉他,你更低,才8.8,当然实际的油耗与表显的是有差别的,通常人们算真实的油耗是通过加满油后,跑了N公里后,再加满时需要多少升这么来换算的,比如加满后跑了一百公里,再去加满时约加了7升,那么通过几次这样的试验都是7升左右,你就可以初步的断定你车的油耗在百公里7升左右.车的油耗受路况的影响特别大,在城里堵车的情况下,一般实际油耗比表显的要大2到3升,高速路上实际油耗都比较低,表显比较准确一些.然后按公里算大家一般习惯于说是每公里多少钱,这个要和你当地的油优艾设计网_设计百科价来一起算.比如你的车车算出来1公里油耗0.088升,那么用0.088在乘油价就是一公里所投的金钱.
杨盼盼 2021-04-21 03:06 WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队，历时四年，打造出的中国豪华SUV品牌。主要生产VV7c/VV7s、VV5c/VV5s、VV5及新能源系列车型。目前主要车型：1、WEY VV5S作为WEY品牌旗下的第二款SUV，WEY VV5s定位在了紧凑型SUV级别当中，其外观继承了WEY的家族式设计风格，整体造型更像是“小一号”的VV7s。新车前脸采用了非常具有个性的蜂窝式格栅设计，两侧前大灯造型棱角分明，相比此前上市的VV7s在尺寸上要略大一些，这也是两款车型前脸最明显的不同之处。除此之外，新车前包围造型非常运动，两侧的进气口则营造了不错的视觉效果。 动力方面，VV5s搭载了一台代号为GW4C20的2.0T发动机，最大功率为197马力(145kW)，峰值扭矩为355牛·米。传动系统方面，新车将匹配7速湿式双离合变速箱。悬架方面，新车采用了前麦弗逊、后双横臂式独立悬架。2、WEY VV7VV7系列车型分为VV7c和VV7s两款，两款车定位稍有差别，类似于哈弗系列的红蓝标版的区分，VV7s要比VV7c更为运动一些，在前进气格栅、前保险杠、轮圈以及排气设计等部分均可看出两者的区别。当然，无论是VV7s还是VV7c的设计都很动感，气场很足。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749×1931×1655mm，轴距是2950mm，属于中型SUV范畴，但其定位要高于同门兄弟哈弗H7，轴距也整整比后者长了100mm。新款车型会根据配置的不同提供不同样式的轮圈。VV7s采用的225/45 R21尺寸轮胎，搭配五辐式轮圈，整体视觉效果十分动感。而VV7c则是使用尺寸小一号的235/55 R20轮胎，轮圈样式也要更为内敛、沉稳一些。新车尾部由于后风挡玻璃较窄以及尾灯位置稍高的原因，导致视觉重心有些偏高。而在排气的设计方面，VV7c采用双边共两出的布局，而车型定位更运动的VV7s则是双边共四出式排气设计，整体造型很霸气。VV7系列车型内饰均提供了全黑、黑红、黑灰以及黑棕四种配色可供消费者选择，且VV7s和VV7c在造型上并没有太大的区别。此外，无论是材质的应用，还是做工、氛围都让人感到十分满意，整体感觉已经超过了一些合资车型。新车采用了全液晶仪表盘，尺寸为12.3英寸，且为全系标配、支持主题切换，可显示的信息非常丰富。此外，VV7在中控台上方放置了一块9英寸触摸屏，多媒体系统界面简洁，使用起来很方便。配置方面，流媒体内后视镜、陡坡缓降、自动泊车、车道保持、盲区检测、座椅记忆、前排座椅通风/加热、全景天窗以及发动机启停技术等均有提供。VV7车型配备的全景天窗尺寸较大，宽度为710mm，采光长度和开启长度分别为1200mm以及510mm，整体表现令人满意。此外，其后备厢地优艾设计网_Photoshop交流板很平整，后排座椅也支持比例放倒，但后备厢开口离地高度达到了810mm，使用起来不太方便。动力方面，目前新车只提供了一套2.0T+7DCT的动力组合，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。需要注意的是，虽然这套动力系统与H7一致，但在参数调校方面还是有所差异的。
鲁鹏 2021-04-21 03:09 VV7s和VV7c的区别只有两处，前者尾部有4根排气管，而后者则为两根，这是最显著的区别。另外，VV7s和VV7c的前保险杠的底部有很细微的区别，但是从前面猛然看去，很难注意到有什么分别。由于WEY定位为长城旗下的豪华品牌，VV7又定位于豪华城市SUV，所以它的设计与家族其他成员大不相同。第一次看到这车，甚至会给人一种概念车的错觉。它的设计师为原宝马M系列总监勒克莱克，此君于2013年加入长城汽车。VV7的远光灯与近光灯均使用了LED光源，不过我可以很肯定地告诉你，VV7s和VV7c的区别只有两处：1，前者尾部有4根排气管，而后者则为两根，这是最显著的区别。2，另外，VV7s和VV7c的前保险杠的底部有很细微的区别，但是从前面猛然看去，很难注意到有什么分别。除了这两点区别以外，外观的其余设计并无差别。说到这里我忍不住要吐槽了，你厂家让别人没法从前面直接分辨一款车型的区别，岂不是在坑这些高配车主？我建议长城在区分车型方面可以学学奔驰，你看人家C级轿车的立标版和大标版差别多明显，这才是学习的榜样吗。H7则长着一张典型的“SUV脸”，走中庸路线。盾型的进气格栅造型则是典型的哈弗风格。这种四平八稳的设计，就像是一个老好人，没啥亮点，但是也看不优艾设计网_设计模板出啥缺点。可以说，如果潜在买家是个颜值控，那么红标版的H7基本注定首轮出局了。需要特别说明的是，虽然VV7看起来很动感，但是为了颜值也是要付出代价的。低矮的车身加上溜背的造型，让尾窗变得十分窄小。
李成家 2021-04-21 03:15 据说领克01将会在11月份上市，而定位直接对标途观，这让一直视其为竞争对手的WEY表示很受伤！说好了一起做中国豪华汽车品牌的呢！你居然套路我？但是豪华品牌怎么做呢？肯定不能嘴上说说吧！一个豪门需要底蕴，同样的一个豪华品牌也需要有技术支撑，很多人在争论WEY和领克是不是真豪华品牌，前面我们也分析过wey vv7的设计配置和做工用料，今天我们讨论一下WEY和领克的“三大件”到底有多少含金量！1.发动机WEY和领克都用到了2.0T发动机，VV7(参数|图片)用的是与哈弗(参数|图片)H7(参数|图片)同款的发动机，但相当于定制版，最大功率和扭矩略有提升。VV5(参数|图片)用的与H6(参数|图片)同款发动机，同样调教的扭矩较大。而领克01据说使用与沃尔沃v40同款发动机，即2.0T低功率版T4沃德十佳发动机。从账面参数来看，几家的发动机各有侧重，性能最均衡的还是“标杆”大众。最大功率（马力）的意义其实不大，它体现的主要是最大车速（或者说时速150公里以上的再加速能力），是间接反应动力水平，在不违法的情况下体现不出价值。最大扭矩就非常重要了，它直接反应动力水平，体现的是真正的加速能力和爬坡脱困能力。这方面可以看出WEY的数据是最优秀的，略高于大众EA8882.0T高功率发动机；而领克的T4发动机就有点小气了，当然，如果领克能用上沃尔沃T5发动机，也就是2.0T高功率版就完美了。最大扭矩转速是比最大扭矩更重要的参数，最大扭矩值“大”且最低转速“低”才体现发动机的技术水平。这里就能看出WEY和领克在发动机技术上的差距了，比如领克T4发动机最大扭矩发力区间为1300到4000转，这样进入早退出晚，低转速大扭矩适合城市用车，油耗低。而WEY的发动机都要2200转才能达到最大扭矩，所以“38号事件”说VV7耗油大，理论上确实如此。2.变速箱长城H7用的是格特拉克的6DCT450，WEY VV7用的是长城自主研发的7DCT450 ，官方称相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性。（7DCT450其实也是格特拉克技术，为了打造出这款7DCT变速箱，在长城的保定徐水变速箱工厂，魏建军挖来了曾就职于欧洲福特的变速箱公司，负责过格特拉克DCT变速箱生产的格哈德•亨宁…）再来说领克01， 6MT采用的是格特拉克纯进口变速箱，可靠性比较好；而6AT则是爱信的第三代变速箱，相信也不会有异议。而最大的争议，应该就是它的7DCT变速箱，这款变速箱是吉利自家研发的湿式双离合变速器，据说传动效率高达95.5%，这个效率可以说是顶级的了。总结：两家都是直接用上了7DCT，这点其实很冒险，当年大众、福特都踩过双离合的坑，国内广汽传祺gs4也因为双离合异议较多。WEY的变速箱虽然是格特拉克的技术，但能还原多少不知道，我们在拍摄VV7s到店的时候就遇到变速箱故障，最后换了一台VV7c拍摄。同样的，没听说沃沃在变速箱领域有多牛，所以领克的7DCT有多少含金量也不好说，可靠性与平顺性都需要市场验证，故对于国产7DCT建议大家再多观望一段时间。3.底盘先说平台领克01基于吉利 CMA 最新模块化平台打造，这也是进口沃尔沃V40的生产平台，扩展性很强。这个平台是吉利与沃尔沃共同创立的 CEVT 中欧汽车技术中心的第一个技术结晶，CEVT 位于瑞典哥德堡，由来自20多个国家的1000多名工程师组成。至于WEY，官方并没有明说底盘出自哪个平台，但从结构上来看，WEY VV7s的底盘应该是从哈佛H7上移植的。当然这也不能说明 WEY VV7就比领克01弱，因为实践才是检验真理的唯一标准。再说结构两者都是前麦弗逊后多连杆独悬，前麦弗逊悬架下摆臂均采用钢板冲压焊接，不同的是领克01的转向节使用了铝合金材质，而 WEY VV7 则依然是常规锻造材料。后多连杆独悬均采用三横一纵的 E 型结优艾设计网_设计构，材质上也基本相同。区别可能就在于领克01后悬纵向控制臂与车身连接点位于车身孔内，这样相当于提升了控制臂的悬挂点，后轮承受地面冲击时后排的舒适性更好。而 WEY VV7 后悬纵向控制臂则没有连接在车身孔内，而是用螺栓+橡胶衬套连接在车身上。做工工艺两车底部都有很厚的涂层和护板保护，在防腐上都做的很好，看不出明显差异。至于调教吉利买下沃尔沃后，底盘调教水平直逼欧洲，开过博越的人应该有体会，所以领克01底盘调教自然也不在话下。WEY 的底盘调教则没有技术靠山，但哈弗这么多年的经验也不是白给的，SUV 底盘较成熟，在舒适性和操控性上调教的也比较均衡。
张善一 2021-04-21 03:18 优艾设计网_平面设计 价格16.78-18.88万。vv7C 是双边单出的排气管，VV7S是双边双出排气设计，我觉得法国来的设计师真的让人不理解！。先说说哈佛2.0发动机，2200转速下 涡轮才开始介入。建议设计到1800转开始工作。哈佛H6不建议上2.0T.入门上1.3TGDI ，高配上1.5TGDI这样就足够了。新H6设计了国际最新理念的内饰，用了高大上的电子档杆，而WEY 却用了国产变速箱加机械档杆。要知道WEY可是中国豪华品牌。还有多年以前的内饰设计，如果把两款车的内饰和档杆调换一下，这样WEY VV7 的档次才能真正显现出来。还有作为SUV车型 居然没有四驱版。希望厂家能够考虑在2018款出四驱版。
王文龙 2021-04-21 03:26 优艾设计网_设计百科 魏派Ⅴv7与vv7c和vv7s的区别在于魏派Ⅴv7分为VV7c和VV7s两款,两款车定位稍有差别,VV7c偏运动,VV7s.更运动。
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