世界上最值钱的古董？
孙福琳 2021-04-10 07:54 优艾设计网_Photoshop交流 世界十大宝藏的第一位：图特卡蒙陵墓 图特卡蒙是3300多年前的一个年轻埃及法老，他曾在金雕御座上管理着庞大帝国。他的统治是短暂的，在18岁时突然死去。在埃及漫长的法老时代中，图特卡蒙因为在位时间短而名不见经传，他的猝死也使得他没有事先修建的豪华金字塔陵墓。正因为不起眼，其陵墓在很长时间里始终没有被发现。 考古学家霍华德·卡特熟读古埃及历史，发现图特卡蒙陵墓是他毕生的梦想。1903年起，他就带领助手在帝王谷的每一寸土地上搜索，1922年11月5日，在19年的努力后，他终于找到了图特卡蒙陵墓入口。它竟然位于另一个著名的法老拉美西斯六世的陵墓下面，开凿于岩石内。 这是3300年来惟一一个完好无缺的法老陵墓，也是埃及最豪华的陵寝，更是埃及考古史乃至世界考古史上最伟大的发现。卡特之前以为这个年轻法老的墓葬品会比较简单，谁知之后长达3年时间的挖掘向全世界证实了这种预想的愚蠢。卡特说过，图特卡蒙一生惟一出色的成绩就是他死了并且被埋葬了，这话是有道理的。因为其陵墓的发现成为古代文明对现代人类最彻底的一次震撼和嘲笑。那个成为埃及文明象征的纯金面具，那个纯金制成的棺材，那个由纯金雕制镶满宝石的王位，那些铺满墓室墙壁的纯金浮雕，那具完整无缺的木乃伊……所有一切都让人类惊叹，3300年前埃及人的工艺技巧和现在的我们到底有什么不同？ 图特卡蒙陵墓的发现是世界考古工作成功的顶峰，也是考古史的重要转折点。所有出土文物超过10000件，每件都是无价之宝。卡特花费3年的时间把它们全部运出墓室，当时挖掘人员从墓的出口抬出女神哈托尔牛头灵床的镜头已经成为考古史上无法超越的经典；埃及政府又花费了整整10年的时间把它们运到开罗，开罗博物馆之前的所有藏品都因之黯然失色；而彻底研究它们可能需要未来人类全部的时间。 文物无可比拟的历史价值和所蕴涵的谜团使图特卡蒙陵墓排在世界十大宝藏的第一位
邓峰 2021-04-10 08:00
如果说非要有个排名，我个人觉得在这个世界上最珍贵的古董就是清代官窑花瓶、达芬奇手稿、Badminton 柜子还有黄金号角。其实在我看来，每个人和每个人心中所认优艾设计网_Photoshop问答为的最珍贵的古董肯定都是不一样的，于我个人而言，我觉得每个古董都是珍贵的，都是价值连城的。
首先，第一个就是价值连城的清代的官窑花瓶，其价值高达5.53亿元，被英国人所有，但是现在已经被中国富豪给买下了。第二个就是达芬奇手稿，达芬奇手稿的价值高达2.13亿元，不过，该手稿已经被比尔盖茨给买走了。第三个就是Badminton 柜子，这个柜子价值1.98亿元，这个柜子的上面镶嵌满了各种黄金和宝石的视频，花费了六年的时间才制作完成。第四个就是黄金号角，黄金号角有一千年历史的黄金号角，价值1.11亿元。
当然了，世界上珍贵的古董还有很多，在我看来这些古董的价值是金钱所无法衡量的，最重要的就是这些古董上面沉淀了历史文化的信息，是我们人类祖先的智慧结晶，这对我们人类来说才是巨大的财富，因为这些古董不仅对研究历史有很大作用，而且也是我们可以吸取、学习和借鉴的宝贵财富。
不管对于哪个古董，我们都应该好好珍惜、好好保管，因为每个古董宝物都是时代的见证，是先人智慧的产物，正是因为这些不同的古董宝物，我们才可以见证不同时代的变迁和文化的多姿多彩。
夏涛 2021-04-10 08:15
法拉利500 Mondial Spider Series I
年款：1954款
估价：275万美元起
1954年款的法拉利500 Mondial Spider Series I出自设计大师宾尼法利纳之手，该车采用了直列4缸发动机，其拥有190马力的最大输出功率，匹配了4速手动变速箱。法拉利500 Mondial Spider Series I采用前轮独立悬挂系统以及四轮鼓式刹车系统，销售估价275万美元。
保时捷550/1500 RS Spyder
年款：1955款
估价：290万美元起
在1953年的巴黎车展中，保时捷为公众带来了一款全新的跑车550/1500 RS Spyder，而这，也是保时捷唯一一次采用单边开放式驾驶席设计的赛车。550/1500 RS Spyder搭载了一台水平对置4缸发动机，其拥有125马力的最大输出功率，与之相匹配的变速箱为4速手动变速箱。保时捷550/1500 RS Spyder凭借着保时捷唯一的设计样式与流线型的造型设计，成为了众多车迷为之青睐的产品，因此，其销售估价为290万美元的表现也不足为过。
法拉利250 Europa Coupe
年款：1953款
估价：300万美元起
于1953年巴黎车展正是发布的法拉利250 Europa Coupe，由意大利著名跑车设计师吉奥瓦尼·米切洛蒂亲手操刀设计。250 Europa Coupe的车身线条丰富，整体力量感基于线条的走向而激发，这也是法拉利品牌少有的肌肉线条的跑车。法拉利250 Europa Coupe搭载了一台3.0升排量的V12发动机，其拥有200马力的最大输出功率，变速箱匹配以4速手动变速箱。法拉利少有的肌肉线条与不落伍的造型设计，这都成为了法拉利250 Europa Coupe能够获得300万美元估价的有力保证。
玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage
年款：1960款
估价：300万美元起
作为以赛道发动机与赛道改装起家的玛莎拉蒂品牌而言，打造真正具有运动基因的跑车显然不是一件难事。不过，在近百年的品牌发展历程中，玛莎拉蒂真正能够名列前茅的赛道跑车却少之又少，而曾参加勒芒拉力赛的玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage，则是这少数跑车中的经典之作。玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage搭载了一台直列4缸发动机，其拥有250马力的最大输出功率，变速箱采用了5速手动变速箱。品牌中的经典赛道之作，唤起玛莎拉蒂品牌复兴的重要产品，玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage获得300万美元的销售估价毫不为过。
捷豹D-Type
年款：1955款
估价：400万美元起
捷豹D-Type绝对算得上捷豹品牌一直以来的经典之作，该车于1954年参加勒芒拉力赛，并在比赛中获得第二名的好成绩。此后，经过发动机升级的操作后，捷豹D-Type便在次年的勒芒拉力赛中获得了冠军，足见这款产品在性能方面的卓越表现。捷豹D-Type搭载了一台直列6缸发动机，其拥有 300马力的最大输出功率，在变速箱方面，该车匹配了4速手动变速箱。凭借在勒芒拉力赛中的优异表现，以及捷豹品牌的经典之作，D-Type被销售公司估价为400万美元，足见对其的青睐。
法拉利375 MM Spider
年款：1953款
估价：500万美元起
法拉利375 MM Spider出自汽车设计大师宾尼法利纳之手，目前在全世界范围内仅存12台。俗话说，物以稀为贵，情因老更慈。当经典之作逐渐消失的时候，还能够留存下来的产品则显得更加弥足珍贵。而法拉利37优艾设计网_设计百科5 MM Spider则正是这样一款经典且珍贵的产品。375 MM Spider搭载了一台排量为4494cc的V12缸发动机，并且发动机采用顶置凸轮轴设计，为其带来了340马力的最大输出功率。375 MM Spider采用独立前悬挂与四轮鼓刹系统。销售公司对法拉利375 MM Spider这台留存于世不多的经典之作给出了500万美元的估价。
奔驰680 S Torpedo Roadster
年款：1928款
估价：600万美元起
奔驰680 S Torpedo Roadster由法国著名车身设计师Carroserie J. Saoutchik亲手操刀设计，打造出了奔驰品牌在最初素有的德国品质风范。680 S Torpedo Roadster搭载了一台6缸发动机，发动机配备有双化油器和罗茨式机械增压器，共同为这台车赋予了180马力的最大输出功率。在是1928年前后，全世界共生产了三台短风挡敞篷车，奔驰680 S Torpedo Roadster便是其中之一。不过，随着岁月的流逝，除了这台680 S Torpedo Roadster得以幸运留存外，其余两款产品则不幸玉殒，因此，680 S Torpedo Roadster则成为了目前唯一一台段风挡量产敞篷车。销售公司为这台幸运、经典且唯一的奔驰680 S Torpedo Roadster给出了600万美元的估价，足以衡量其收藏价值。
奔驰540K Special Roadster
年款：1939款
估价：800万美元起
奔驰540K Special Roadster是目前世界上唯一一台1939年款的奔驰540K Special Roadster，该车由奔驰辛德芬根工厂制造，同样获得过圆石滩车展大奖。540K Special Roadster搭载了一台直列8缸发动机，配以5速手动变速箱。此外，540K Special Roadster的减震系统在当时开创性地采用了螺旋弹簧，而且是当时体积最大的两座跑车。对此，销售公司为奔驰540K Special Roadster给出了800万美元的估价。
法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta
年款：1957款
估价：900万美元
1957年款的法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta是世界上仅有的9台产品中的一台，其珍贵程度不言而喻。250 GT 14-Louver Berlinetta搭载了一台V12发动机，其拥有326马力的最大输出功率，为其赋予了强悍的运动性能。250 GT 14-Louver Berlinetta采用4速手动变速箱，前轮搭载独立悬挂系统，配以鼓式刹车系统。销售公司为这台经典的250 GT 14-Louver Berlinetta给出了900万美元的估价。
法拉利275 GTB/4S NART Spider
年款：1967款
估价：1400万美元
在酒的世界里，经常有人这样说，“陈年才能出佳酿”。当然，不可否认陈年所产，并且留存至今的产品，无一不是经典佳作。不过，在汽车的领域里，诞生于1967年的法拉利275 GTB/4S NART Spider，却晚于先辈几近40年的岁月洗礼，依旧能够达到最高估价的古董车地位。275 GTB/4S NART Spider由著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti亲手打造，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。275 GTB/4S NART Spider搭载了一台V12发动机，拥有300马力的最大输出功率，配以5速手动变速箱。对于这台古董车，销售公司给出了1400万美元的高价，成为当今世界上售价最高的古董汽车。
侯祥红 优艾设计网_Photoshop问答 2021-04-10 08:16 慈禧的翠玉白菜，翡翠西瓜还有乾隆的珐琅彩瓷盘，世界只有两个，一个在台湾了几年前是别人花了18亿买的麻烦采纳，谢谢!
方建建 优艾设计网_Photoshop百科 2021-04-10 08:17 如果能找到，那最值钱的应该是中国的传国玉玺
霍晓虎 2021-04-10 08:21 今年7月13日，一件名为“鬼谷下山”的元代青花瓷罐在嘉士得伦敦拍卖会上，由伦敦古董商埃斯凯纳齐以1568.8万英镑(约2.3亿元人民币)投得，创下亚洲艺术品拍卖的最高成交价，同时刷新中国瓷器及中国工艺品拍卖价格的世界纪录。昨日，一只具有同等工艺、色泽、器型的世界级珍品元代青花瓷罐首次现身成都。记者当天看到这只名为“缠枝牡丹”的元代青花瓷罐被封存在透明的钢化玻璃箱内，与“鬼谷下山”一样，“缠枝牡丹”也是高29厘米、口径21厘米、外径33厘米。全器共五层纹饰，瓷罐为身下部饰仰莲瓣花纹，上饰一圈思冬，腹部主题绘有缠枝牡丹，肩部则为一组缠枝莲，颈部绘波浪纹理。纹饰繁密精美，色泽亦清新悦目。 中国收藏专家沈华常告诉记者，经鉴定，这件瓷器出品于中国制作青花瓷器的顶峰时期元朝。目前，我国国内现存各地传世、出土的元代青花瓷有100多件，散落在世界各地的元优艾设计网_在线设计青花瓷仅有200多件，在北京等博物馆内各类元青花瓷器也仅存约17件。虽然时代、器型相似的青花瓷器目前也有一些存世，但作为元代青花罐器，如此保存完好、工艺精湛的珍品还极为罕见。 据了解，这只元代“缠枝牡丹”青花瓷罐由成都某画廊老板从国外巨资购回，但其拒绝透露价格。来自东南亚、澳门等地很多知名古董鉴赏家已陆续专程来蓉一睹“缠枝牡丹”的风采。此外，全球最大的古董拍卖公司美国苏富比香港分公司总裁也已前来成都，希望主人将其出价转让。
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