开vv7的都是什么人？
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张志忠 优艾设计网_设计百科 2021-04-09 08:55 我是去年12月份提的，自己之所以买VV7就是因为VV7颜值帅气、配置厚道、安全性好，同时也是自己想要支持一下国产品牌。现在表现来看VV7的平均油耗在9.2升左右，这个是很出乎我的意料的，在这个级别算是非常省油了。感觉现在买WEY系列的车绝对是算是越级的享受。
梁金成 优艾设计网_设计 2021-04-09 08:55 你好，这个车子是有定速巡航的，定位于豪华车型，这些功能绝对是配备的
任和 2021-04-09 09:02 优艾设计网_PS交流 对于这个，有发言权。因为有人说我开的VV7是大林肯！回头率超高的，这是款有气质的好车。
程慧林 2021-04-09 09:09 我一直开的都是ECO经济模式，只要想超车，肯踩油门，动力还是非常强劲的，有个小窍门，等红灯的时候，你不想被别人超过，在黄灯闪烁那两秒，你就松开刹车，等到绿灯亮起，再次踩油门绝对不会落后于别人。然后中途加速是VV7的优艾设计网_PS百科拿手好戏，只要你往下多踩点油门，基本上都能轻松超过。也不要一脚踩到底，起步的时候这样对车不好。
段凯敏 2021-04-09 09:优艾设计网_Photoshop论坛09 我一直开的都是ECO经济模式，只要想超车，肯踩油门，动力还是非常强劲的，有个小窍门，等红灯的时候，你不想被别人超过，在黄灯闪烁那两秒，你就松开刹车，等到绿灯亮起，再次踩油门绝对不会落后于别人。然后中途加速是VV7的拿手好戏，只要你往下多踩点油门，基本上都能轻松超过。也不要一脚踩到底，起步的时候这样对车不好。
任和 2021-04-09 09优艾设计网_设计客:16 想必大家对于前两个月，西安奔驰女维权事件至今记忆犹新。昨天有新闻报道，那位曾经坐在奔驰引擎盖上哭的女司机，提了一台自主品牌WEY VV7车型，这引得了一大堆的吃瓜群众议论纷纷。有人质疑奔驰女拿到了奔驰200万的巨额赔偿，又莫名其妙的通过此次维权事件成了网红。既享受了奔驰的维权结果，又以此走上了代言推广的路。显然此次购买WEY车型，是一次品牌营销活动。我倒是觉得没有必要刻意去放大这种行为的影响。是真的买车也好，是做品牌营销也罢，说白了，这是一个市场供需双方的解决手段而已，甲乙双方互相需要，进而达成合作。你想买车，我刚好有。我需要做宣传，你热度刚好够。不管是哪一点，都是他们双方的问题。如果你反感这种做法，完全可以忽略。至于有些人质疑，我认为完全是咸吃萝卜淡操心。站在普通消费者的角度上去看待奔驰维权事件，车主的权益受到侵犯，通过不同的办法进行维权，这是没有错的，哪怕这个手法激进了些，引起了全国网友的关注。最终维权成功，拿到本就应该属于自己的赔偿，就此偃旗息鼓。放在任何普通人身上，我想谁都会这么做。既然都已经拿到自己的赔偿结果，那干嘛还揪着不放呢？虽然这种做法，可能对奔驰比较有利，但在那种局面僵化的情况下，奔驰车主好像除了妥协，也没有太好的办法。再说回购买WEY车辆的行为上。我们为什么非要将这种行为看做是一种营销手段呢？难道出了上次维权事件后，这位女车主就没有了购买其他品牌车辆的权利了吗？不过，这或许跟WEY前段时间将奔驰新车放在展厅，和自家车型对比的事件有关联，这种做法很容易让消费者将奔驰和WEY看做是一种直面竞争的关系，而现在又出现了这位奔驰维权车主购买了WEY车型，就很容易联想到，这是一种品牌营销的手段。客观的说，在整个事件没有清晰明了之前，没必要去做什么判断，在没有证据显示这是营销事件时，我们不妨就将其看做一次正常的车辆销售行为，车主比较特殊一点而已。不过，WEY作为自主豪华品牌，产品质量和档次还是不错的，起码不会出现奔驰漏油事件，在这点上，我还是比较佩服这位女车主的选择。
张志忠 优艾设计网_设计百科 2021-04-09 08:55 我是去年12月份提的，自己之所以买VV7就是因为VV7颜值帅气、配置厚道、安全性好，同时也是自己想要支持一下国产品牌。现在表现来看VV7的平均油耗在9.2升左右，这个是很出乎我的意料的，在这个级别算是非常省油了。感觉现在买WEY系列的车绝对是算是越级的享受。
梁金成 优艾设计网_设计 2021-04-09 08:55 你好，这个车子是有定速巡航的，定位于豪华车型，这些功能绝对是配备的
任和 2021-04-09 09:02 优艾设计网_PS交流 对于这个，有发言权。因为有人说我开的VV7是大林肯！回头率超高的，这是款有气质的好车。
程慧林 2021-04-09 09:09 我一直开的都是ECO经济模式，只要想超车，肯踩油门，动力还是非常强劲的，有个小窍门，等红灯的时候，你不想被别人超过，在黄灯闪烁那两秒，你就松开刹车，等到绿灯亮起，再次踩油门绝对不会落后于别人。然后中途加速是VV7的优艾设计网_PS百科拿手好戏，只要你往下多踩点油门，基本上都能轻松超过。也不要一脚踩到底，起步的时候这样对车不好。
段凯敏 2021-04-09 09:优艾设计网_Photoshop论坛09 我一直开的都是ECO经济模式，只要想超车，肯踩油门，动力还是非常强劲的，有个小窍门，等红灯的时候，你不想被别人超过，在黄灯闪烁那两秒，你就松开刹车，等到绿灯亮起，再次踩油门绝对不会落后于别人。然后中途加速是VV7的拿手好戏，只要你往下多踩点油门，基本上都能轻松超过。也不要一脚踩到底，起步的时候这样对车不好。
任和 2021-04-09 09优艾设计网_设计客:16 想必大家对于前两个月，西安奔驰女维权事件至今记忆犹新。昨天有新闻报道，那位曾经坐在奔驰引擎盖上哭的女司机，提了一台自主品牌WEY VV7车型，这引得了一大堆的吃瓜群众议论纷纷。有人质疑奔驰女拿到了奔驰200万的巨额赔偿，又莫名其妙的通过此次维权事件成了网红。既享受了奔驰的维权结果，又以此走上了代言推广的路。显然此次购买WEY车型，是一次品牌营销活动。我倒是觉得没有必要刻意去放大这种行为的影响。是真的买车也好，是做品牌营销也罢，说白了，这是一个市场供需双方的解决手段而已，甲乙双方互相需要，进而达成合作。你想买车，我刚好有。我需要做宣传，你热度刚好够。不管是哪一点，都是他们双方的问题。如果你反感这种做法，完全可以忽略。至于有些人质疑，我认为完全是咸吃萝卜淡操心。站在普通消费者的角度上去看待奔驰维权事件，车主的权益受到侵犯，通过不同的办法进行维权，这是没有错的，哪怕这个手法激进了些，引起了全国网友的关注。最终维权成功，拿到本就应该属于自己的赔偿，就此偃旗息鼓。放在任何普通人身上，我想谁都会这么做。既然都已经拿到自己的赔偿结果，那干嘛还揪着不放呢？虽然这种做法，可能对奔驰比较有利，但在那种局面僵化的情况下，奔驰车主好像除了妥协，也没有太好的办法。再说回购买WEY车辆的行为上。我们为什么非要将这种行为看做是一种营销手段呢？难道出了上次维权事件后，这位女车主就没有了购买其他品牌车辆的权利了吗？不过，这或许跟WEY前段时间将奔驰新车放在展厅，和自家车型对比的事件有关联，这种做法很容易让消费者将奔驰和WEY看做是一种直面竞争的关系，而现在又出现了这位奔驰维权车主购买了WEY车型，就很容易联想到，这是一种品牌营销的手段。客观的说，在整个事件没有清晰明了之前，没必要去做什么判断，在没有证据显示这是营销事件时，我们不妨就将其看做一次正常的车辆销售行为，车主比较特殊一点而已。不过，WEY作为自主豪华品牌，产品质量和档次还是不错的，起码不会出现奔驰漏油事件，在这点上，我还是比较佩服这位女车主的选择。
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