分动器工作原理是什么？
分动器工作优艾设计网_PS问答原理是什么
张志鹏 优艾设计网_PS百科 2021-04-04 01:57 蓄压器的工作原理是帕斯卡原理，以活塞式为例，需要其一端储存气体，另一端为液压系统压力，液压压力推动活塞，压缩气体，液体的压力能就储存在气体中，当液压压力下降时，蓄压器气体的压力推动活塞释放能量，直到与系统压力相同或运动到最大行程。
李俊霖 优艾设计网_在线设计 2021-04-04 02:10 一般情况 大概的主要部件是 发动机→离合器→变速箱→传动轴→主减速器→分动器→半轴→车轮→地面要是细分的话很细的很多 我也说不完这里也举个例子吧 一般气体进入发动机经过空滤器进入进气道→在进气总管（或进气歧管）喷油完成燃气混合→燃烧室燃烧→排出汽缸进入消声器（有的带有三元催化器）→排入空气问问题最好问的细点 回答也有针对性
叶建武 2021-04-04 02:12 优艾设计网_Photoshop论坛 关于防跳比较准确的回答防跳继电器（这里暂且称之为TBJ）的工作原理：35KV及以上的断路器，常采用“电气防跳”。此种防跳继电器有有两个线圈，一个是供启动用的电流线圈，接在跳闸回路中；另一个是自保持用的电压线圈，通过本身的常开触点（TBJ1）接入合闸回路。 当合闸过程中，如正遇永久性故障，因而保护出口继电器触点BCJ闭合，断路器跳闸，并起动防跳继电器TBJ。若控制开关手柄（合闸按钮）未复归或其触点被卡住，以及自动合闸装置的合闸触点被卡住（没有分开），由于防跳继电器的触点TBJ1已经闭合，致使TBJ的电压线圈带电，起自保持的作用。另外，触点TBJ2业已断开，能避免合闸线圈HQ再次导通，也就防止了断路器发生“跳跃”。 触点TBJ3（与BCJ的触点并在一起）的作用，是为了防止保护出口继电器BCJ的触点被烧坏。因为自动跳闸时，BCJ的触点可能较辅助触点QF2（串在跳闸线圈TQ前的断路器常开辅助触点）先断开，以致被电弧烧坏。由于TBJ3与它并联，即使BCJ的触点先断，也不会被烧坏，而且还有跳闸出口存在。
贾磊 2021-04-04 02:12 燃油在密闭的容器中被点燃后能量爆发并通过活塞做功出力,再通过传动机构来推动轮子的转动,让被推动的轮子在被驱动后前行或者倒退.这就是最简单的汽车驱动原理.基本概念 汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。 汽车驱动方式的种类 最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。 一、两轮驱动 在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。 前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮推动前轮，带动车辆前进。 与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。 基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。 二、四轮驱动 不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。 所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。 四轮驱动又有以下的分类： 1、分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性。 2、全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆优艾设计网_Photoshop论坛路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，近年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 在面对汽车市场里形形色色的车辆、货比三家时，别忘了仔细地考虑一下自己的实际需求。在讨价还价的同时，认真地研究一下车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式才能使你选择的爱车更适合你的需要。
王孝明 2021-04-04 02:16 平键的作用：平键常用于轴与轴上的传动件之间的可拆卸联结，用以传递转矩和运动；当配合件之间要求作轴向移动时，还可以起导向作用.平键联结是由键、轴键槽、轮毂键槽构成。原理：在工作时，通过键的侧面与轴槽和轮毂槽的侧面相互接触来传递转矩。平键分为普通型平键、薄型平键、导向型平键、滑键四种。扩展资料：平键尺寸选择：平键的剖面尺寸b×h按轴的直径d由标准中选定。键的长度L一般按轮毂宽度定，要求键长比轮毂略短5~10 mm，且符合优艾设计网_设计模板长度系列值。平键类型选择：平键的类型应根据键联接的结构、使用特性及工作条件来选择。选择时应考虑以下各方面的情况：需要传递转矩的大小；联接于轴上的零件是否需要沿轴滑动及滑动距离的长短；对于联接的对中性要求；键是否需要具有轴向固定的作用；以及键在轴上的位置等。参考资料来源：搜狗百科—平键
万涛 2021-04-04 02:20 车辆以低于25km/h（公里/小时）的速度行驶，且换档杆位于S模式的1档域或R档时，系统开始运行。并且可以手动开启和关闭。不过奥迪A8好像没有DAC啊~只有HAC（上坡辅助系统），奥迪的Q5到是有HDC（陡坡缓降系统） 追问： 嘿嘿…能不能再详细些…比如：是哪个原件感应到了是下坡，控制车速是由哪些优艾设计网_设计百科原件参与的？具体原理是什么～ 回答： DAC下坡行车辅助控制系统（Down－hill assist control）与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速5－25km／h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。
张志鹏 优艾设计网_PS百科 2021-04-04 01:57 蓄压器的工作原理是帕斯卡原理，以活塞式为例，需要其一端储存气体，另一端为液压系统压力，液压压力推动活塞，压缩气体，液体的压力能就储存在气体中，当液压压力下降时，蓄压器气体的压力推动活塞释放能量，直到与系统压力相同或运动到最大行程。
李俊霖 优艾设计网_在线设计 2021-04-04 02:10 一般情况 大概的主要部件是 发动机→离合器→变速箱→传动轴→主减速器→分动器→半轴→车轮→地面要是细分的话很细的很多 我也说不完这里也举个例子吧 一般气体进入发动机经过空滤器进入进气道→在进气总管（或进气歧管）喷油完成燃气混合→燃烧室燃烧→排出汽缸进入消声器（有的带有三元催化器）→排入空气问问题最好问的细点 回答也有针对性
叶建武 2021-04-04 02:12 优艾设计网_Photoshop论坛 关于防跳比较准确的回答防跳继电器（这里暂且称之为TBJ）的工作原理：35KV及以上的断路器，常采用“电气防跳”。此种防跳继电器有有两个线圈，一个是供启动用的电流线圈，接在跳闸回路中；另一个是自保持用的电压线圈，通过本身的常开触点（TBJ1）接入合闸回路。 当合闸过程中，如正遇永久性故障，因而保护出口继电器触点BCJ闭合，断路器跳闸，并起动防跳继电器TBJ。若控制开关手柄（合闸按钮）未复归或其触点被卡住，以及自动合闸装置的合闸触点被卡住（没有分开），由于防跳继电器的触点TBJ1已经闭合，致使TBJ的电压线圈带电，起自保持的作用。另外，触点TBJ2业已断开，能避免合闸线圈HQ再次导通，也就防止了断路器发生“跳跃”。 触点TBJ3（与BCJ的触点并在一起）的作用，是为了防止保护出口继电器BCJ的触点被烧坏。因为自动跳闸时，BCJ的触点可能较辅助触点QF2（串在跳闸线圈TQ前的断路器常开辅助触点）先断开，以致被电弧烧坏。由于TBJ3与它并联，即使BCJ的触点先断，也不会被烧坏，而且还有跳闸出口存在。
贾磊 2021-04-04 02:12 燃油在密闭的容器中被点燃后能量爆发并通过活塞做功出力,再通过传动机构来推动轮子的转动,让被推动的轮子在被驱动后前行或者倒退.这就是最简单的汽车驱动原理.基本概念 汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。 汽车驱动方式的种类 最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。 一、两轮驱动 在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。 前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮推动前轮，带动车辆前进。 与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。 基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。 二、四轮驱动 不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。 所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。 四轮驱动又有以下的分类： 1、分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性。 2、全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆优艾设计网_Photoshop论坛路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，近年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 在面对汽车市场里形形色色的车辆、货比三家时，别忘了仔细地考虑一下自己的实际需求。在讨价还价的同时，认真地研究一下车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式才能使你选择的爱车更适合你的需要。
王孝明 2021-04-04 02:16 平键的作用：平键常用于轴与轴上的传动件之间的可拆卸联结，用以传递转矩和运动；当配合件之间要求作轴向移动时，还可以起导向作用.平键联结是由键、轴键槽、轮毂键槽构成。原理：在工作时，通过键的侧面与轴槽和轮毂槽的侧面相互接触来传递转矩。平键分为普通型平键、薄型平键、导向型平键、滑键四种。扩展资料：平键尺寸选择：平键的剖面尺寸b×h按轴的直径d由标准中选定。键的长度L一般按轮毂宽度定，要求键长比轮毂略短5~10 mm，且符合优艾设计网_设计模板长度系列值。平键类型选择：平键的类型应根据键联接的结构、使用特性及工作条件来选择。选择时应考虑以下各方面的情况：需要传递转矩的大小；联接于轴上的零件是否需要沿轴滑动及滑动距离的长短；对于联接的对中性要求；键是否需要具有轴向固定的作用；以及键在轴上的位置等。参考资料来源：搜狗百科—平键
万涛 2021-04-04 02:20 车辆以低于25km/h（公里/小时）的速度行驶，且换档杆位于S模式的1档域或R档时，系统开始运行。并且可以手动开启和关闭。不过奥迪A8好像没有DAC啊~只有HAC（上坡辅助系统），奥迪的Q5到是有HDC（陡坡缓降系统） 追问： 嘿嘿…能不能再详细些…比如：是哪个原件感应到了是下坡，控制车速是由哪些优艾设计网_设计百科原件参与的？具体原理是什么～ 回答： DAC下坡行车辅助控制系统（Down－hill assist control）与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速5－25km／h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。
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