都说宝马注重操控，为啥40万的X3开起来没感觉？？
都说宝马注重操控，为啥40万的X3开起来没感觉？
过度的颓废凉芷发呆草疏清浅张先 22小时前 家里两部车，一部2015款四驱328，一部刚买的30i x3。开的车不算多，多是在国外自驾旅行时的驾驶经历。x3操控在同级suv，肯定算很好的。目前驾驶1500公里的体会，在低速时车尾随动相对较慢，感觉车头进的很快，但车尾跟不上。起步慢，至少比328慢的太多，但中段区域提速非常快，感官上甚至不比328差。转向比四驱328更喜欢入弯，弯中的感觉更像后驱车，感觉更好，这个让我很意外。总之，家用suv在操控方面不能期望太高，定位在那，舒适好开才是这类车应该追求的。宝马车在低速时的表现就那么回事，但速度上去后一切都变得非常美好了。
骑帅猪的衰哥 22小时前 谢邀为啥都说宝马注重操控，可是40多万的X3开起来或是感觉很平淡呢?其实举一台很简单的例子大家就明白了，不知道你用过苹果手机没有，很多第一次使用iphone的用户都认为iPhone比安卓手机贵那么多，但是使用起来好像却并没有很惊艳，然而，你对于iPhone认识最强烈的时候其实并不是在你使用iPhone的时候，而是在你不使用iPhone的时候。如果你有一天不再使用iPhone而是换回安卓手机了，你会发现，原来或是iPhone好用。iPhone的好用不在于它让人能意识到它的好用，而是意识不到它的存在。在也是所有好用的东西的一台共性——它的存在感很弱，但是一旦它真的不在了，所有人就会立刻不适应。我举这样的例子其实就是为了说明，宝马的操控与“好开”就是这样的，几乎所有的宝马车型在你开它的时候都并不会觉得它的操控有多棒，因为宝马并不是一台极端的“运动分子”，如今的宝马更在意的是开起来是不是让人很容易上手。如果你对比试驾过讴歌的RDX你就会发现，X3和RDX都是偏向于操控的中型豪华SUV车型，它们的操控性在同级别车型当中都是数一数二的存在，但是在操控这方面其实X3和RDX或是有很大不同的，RDX给人的整体感觉就是很紧绷很战斗，你甚至有一种拿着它去跑山的冲动，而X3则是一台很好开让你感觉很舒服的车，你在开上X3的一瞬间就会有一种老朋友见面的熟悉感，你并不想开着这台X3去进行多激烈的驾驶，但是你依旧能因为这熟悉的感觉而发出会心的微笑，这就是X3的美妙之处。最后，如果你真的想感受X3的操控的话，那建议你去对比试驾一下凯迪拉克XT5以及英菲尼迪QX50等车型你就能体会到这台X3的美妙之处了。以上<hr/>当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
Fay玩命 22小时前 不知道您要的“没感觉”指的是指什么。首先能肯定的是，宝马X3是有操控的，它的驾驶感比奥迪Q5大的感觉更好，依然能称得算同级的佼佼者。当然，新宝马X3的动力账面参数是没那么亮眼。2.0T发动机的最大功率135kW、最大扭矩290Nm。对比奥迪Q5（最大功率169kW、最大扭矩350Nm）完全不够看，和奔驰GLC（最大功率135kW、最大扭矩300Nm）还差一点。不过这就要看你如何看了，新宝马X3的动力或是不错的，一脚油门干下去，超个车很轻松，没感到动力不行，无非就是没有那种犀利的推背加速感罢了。而且操控不是只在推背感上的，底盘的整体质感才是重点。就这方面来说，宝马X3丝毫不差呀。前后轴负荷50:50比例让车身具备了天然优势，新7系同款的xDrive智能全轮驱动系统可以实现前后轴0-100%扭力的分配变化，在过弯稳定性上表现突出。而在底盘机械技术上，宝马X3也保持着其一贯水准。比如他们的前悬架采用的“双球弹簧结构”，虽然只是麦弗逊悬架的变种，但这种结构不仅减轻了悬架重量，而且还能够将重心点虚拟到车轮外侧，能够提升车辆的稳定性和操控性。又或者前后副车架均采用了全框设计，并且底盘后部有两根加固件（提升底盘强度）等等，都是见功力和良心的设计。当然了，如果您是特别喜欢极限驾驶，是可能给出这种评价的。除了上面聊到的推背感外，我们知道宝马X3的麋鹿测试算不上出色。通常来说，麋鹿测试的成绩越好，车辆避险的极限就越高。 而宝马X3的麋鹿测试成绩为76km/h。对比之下，奥迪Q5的麋鹿测试成绩为82km/h，要比宝马X3好。
a3760014 22小时前 谢邀，注重操控的宝马X3开起来滑感觉，说明这位朋友也是开过同级其它车型的，要么就是没有太过激烈的驾驶，那么宝马的操控也就根本体现不出来。这也就是作为豪华汽车相对比较尴尬的地方了，因为就汽车而言，它们也只是代步工具而已，只是在相对一些方面的表现会强一些。宝马的操控或是相当出色的，不过目前它绝对不是最强的，同级的奥迪真的是可以把它按在地上摩擦的，不要说宝马X3了，宝马X5也是一样的，宝马所坚持的后轮驱动，前轮方面式，这个是一台特色，对提升操控是有很大的帮助的，但是操控这个体验，更多的是在相对激烈的情况下，宝马会给人更多的信心，比如高速过弯，一般十多级别的SUV，可能会有非常严重的侧倾了，司机可能会把速度降的非常低，而宝马X3或是可以将速度提升到一相新挡次的，这就是它的操控表现之一了，再一台就是方向盘的精准性，这个也是相当强的，对于各种速度带来的方向盘转向动量控制，也是它作用豪华牌子应该有的。对于大多数情况下，比如正常的驾驶，宝马真的没有什么优势，除了油耗高，价格贵之外，也就是那个样子了，只是那些宝马应该有的东西，会在某些情况下体现出来，比较高速行驶对于汽车的控制，非常的得心应手，这也是操控的表现。整体而言，宝马的操控是一台技术性的东西，但是目前来看，汽车工业发展速度非常的快，宝马被超越也是非常正确的，因为都在进步，所以宝马的操控因为竞争者的提升，优点不明显了。
宿命纠结时光 22小时前 又被邀请，正好本人开的是X3。13改款28i 豪华。14年1月上牌，落地65万。目前国产降价打折40万了。我不知道提问者谈的操控不行是指哪方面。同一牌子要是SUV和轿车比操控来讲确实不行。同一牌子越大的车没有小车操控好。但X3和别的牌子同级别SUV来说那操控绝对一流。朋友的Q5还有奔驰GLK我都开过，其实咱又不是专业的，平时可感知的所谓操控性没那么强烈，但还有是有的。X3底盘，悬挂，转向性都是不错的。太好的车没看过，但SUV里真没感觉出哪个车可以和X3比操控了。尤其快速变道的稳定性，刹车，方向盘指向。没有对比就没有伤害，汉兰达火吧，你去开开高速，玩玩高速过弯，高速变道。回来你就知道啥叫操控性能了，啥叫宝马操控性了。我开过老款2.7的汉拉达跑高速，真是开不惯，超车超车没动力，直线跑都忽忽悠悠的，一点信心都没。另外汉拉达的大哥雷克萨斯LS570我也开过，方向盘轻飘飘的，虚位还大，公路上这车我是真的没有开的欲望。如果你第一辆车就是宝马，你开的时候感觉不出哪好，但你开习惯了再开别的车就有体会了。另外毕竟是SUV，别要求太多。————————————————————过去这么长时间了，这帖子还有人看呢。我针对网友的回复简单补充下吧。1 车价，当时这款车指导价是60.98万。提车时候便宜了1万。50.98万裸车，税五万多。65万我记得很清晰。这还不算保险小一万。很多网友觉着贵，没办法，那时候纯进口就那价。2.操控，我所感知的就是好不好开，开这车有没有驾驶欲望，变道车身的稳定性，提速油门响应及时性，过弯悬挂的支撑性，刹车的距离等等。这跟车的底盘悬挂的结构用料，发动机和变速箱的匹配度。车身重量的分配，还有各种电子控制器，如防抱死(EBD/CBC等)刹车辅助(EBA/BAS/BA等)(ASR/TCS/TRC等)车身控制(ESC/ESP/DSC等)。各位可以去查查宝马x3的底盘悬挂用的什么什么结构，zf变速箱和宝马自个的发动机匹配度。车身质量的分配比。通风盘刹等等。还有我这款是全时四驱xdrive的。3.同级别的车或者说同价位的车，例如奔驰glc和奥迪q5，沃尔沃xc60等。对一般驾驶者来说驾驶感受不会差太多，顶多也就是调教偏舒适或者运动的差异。至于说翼虎比x3好开，我真也就剩呵呵了。一来不是同级别的车，翼虎紧凑型，x3是中型。二来悬挂，底盘，动力系统，电子控制系统，根本就不是一台水平的。你要说唯一占优势就是车小点而已。4. 至于网友提到什么阿尔法罗密欧，斯巴鲁，没开过，没发言权。5.心里话x3是个好车，虽然换车三年了，每次看到同款x3我或是多看几眼。
250041386 22小时前 我新提的X330i说实话一开始都没考虑这个车，因为空间不符合要求，但是试驾了以后可以说真的惊喜，因为我试驾的是30i顶配车型，感觉真的太好开了，后来又在别的店里试驾了28i总感觉差了那么一点意思，果断上30i这么说吧，开了一台月了，除了感觉座椅偏硬，坐时间长了，不舒服以外，没感觉有任何瑕疵，同级别的车不管提速，转向，减震，完爆奔驰Glc，我不懂什么操控不操控，我都知道什么叫驾驶乐趣，40多万同级别的中型SUV里我觉得X3绝对首选，只要不是对空间有特别大的需求，绝对买了不后悔！说不好开的都是没开过的！
过度的颓废凉芷发呆草疏清浅张先 22小时前 家里两部车，一部2015款四驱328，一部刚买的30i x3。开的车不算多，多是在国外自驾旅行时的驾驶经历。x3操控在同级suv，肯定算很好的。目前驾驶1500公里的体会，在低速时车尾随动相对较慢，感觉车头进的很快，但车尾跟不上。起步慢，至少比328慢的太多，但中段区域提速非常快，感官上甚至不比328差。转向比四驱328更喜欢入弯，弯中的感觉更像后驱车，感觉更好，这个让我很意外。总之，家用suv在操控方面不能期望太高，定位在那，舒适好开才是这类车应该追求的。宝马车在低速时的表现就那么回事，但速度上去后一切都变得非常美好了。
骑帅猪的衰哥 22小时前 谢邀为啥都说宝马注重操控，可是40多万的X3开起来或是感觉很平淡呢?其实举一台很简单的例子大家就明白了，不知道你用过苹果手机没有，很多第一次使用iphone的用户都认为iPhone比安卓手机贵那么多，但是使用起来好像却并没有很惊艳，然而，你对于iPhone认识最强烈的时候其实并不是在你使用iPhone的时候，而是在你不使用iPhone的时候。如果你有一天不再使用iPhone而是换回安卓手机了，你会发现，原来或是iPhone好用。iPhone的好用不在于它让人能意识到它的好用，而是意识不到它的存在。在也是所有好用的东西的一台共性——它的存在感很弱，但是一旦它真的不在了，所有人就会立刻不适应。我举这样的例子其实就是为了说明，宝马的操控与“好开”就是这样的，几乎所有的宝马车型在你开它的时候都并不会觉得它的操控有多棒，因为宝马并不是一台极端的“运动分子”，如今的宝马更在意的是开起来是不是让人很容易上手。如果你对比试驾过讴歌的RDX你就会发现，X3和RDX都是偏向于操控的中型豪华SUV车型，它们的操控性在同级别车型当中都是数一数二的存在，但是在操控这方面其实X3和RDX或是有很大不同的，RDX给人的整体感觉就是很紧绷很战斗，你甚至有一种拿着它去跑山的冲动，而X3则是一台很好开让你感觉很舒服的车，你在开上X3的一瞬间就会有一种老朋友见面的熟悉感，你并不想开着这台X3去进行多激烈的驾驶，但是你依旧能因为这熟悉的感觉而发出会心的微笑，这就是X3的美妙之处。最后，如果你真的想感受X3的操控的话，那建议你去对比试驾一下凯迪拉克XT5以及英菲尼迪QX50等车型你就能体会到这台X3的美妙之处了。以上<hr/>当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
Fay玩命 22小时前 不知道您要的“没感觉”指的是指什么。首先能肯定的是，宝马X3是有操控的，它的驾驶感比奥迪Q5大的感觉更好，依然能称得算同级的佼佼者。当然，新宝马X3的动力账面参数是没那么亮眼。2.0T发动机的最大功率135kW、最大扭矩290Nm。对比奥迪Q5（最大功率169kW、最大扭矩350Nm）完全不够看，和奔驰GLC（最大功率135kW、最大扭矩300Nm）还差一点。不过这就要看你如何看了，新宝马X3的动力或是不错的，一脚油门干下去，超个车很轻松，没感到动力不行，无非就是没有那种犀利的推背加速感罢了。而且操控不是只在推背感上的，底盘的整体质感才是重点。就这方面来说，宝马X3丝毫不差呀。前后轴负荷50:50比例让车身具备了天然优势，新7系同款的xDrive智能全轮驱动系统可以实现前后轴0-100%扭力的分配变化，在过弯稳定性上表现突出。而在底盘机械技术上，宝马X3也保持着其一贯水准。比如他们的前悬架采用的“双球弹簧结构”，虽然只是麦弗逊悬架的变种，但这种结构不仅减轻了悬架重量，而且还能够将重心点虚拟到车轮外侧，能够提升车辆的稳定性和操控性。又或者前后副车架均采用了全框设计，并且底盘后部有两根加固件（提升底盘强度）等等，都是见功力和良心的设计。当然了，如果您是特别喜欢极限驾驶，是可能给出这种评价的。除了上面聊到的推背感外，我们知道宝马X3的麋鹿测试算不上出色。通常来说，麋鹿测试的成绩越好，车辆避险的极限就越高。 而宝马X3的麋鹿测试成绩为76km/h。对比之下，奥迪Q5的麋鹿测试成绩为82km/h，要比宝马X3好。
a3760014 22小时前 谢邀，注重操控的宝马X3开起来滑感觉，说明这位朋友也是开过同级其它车型的，要么就是没有太过激烈的驾驶，那么宝马的操控也就根本体现不出来。这也就是作为豪华汽车相对比较尴尬的地方了，因为就汽车而言，它们也只是代步工具而已，只是在相对一些方面的表现会强一些。宝马的操控或是相当出色的，不过目前它绝对不是最强的，同级的奥迪真的是可以把它按在地上摩擦的，不要说宝马X3了，宝马X5也是一样的，宝马所坚持的后轮驱动，前轮方面式，这个是一台特色，对提升操控是有很大的帮助的，但是操控这个体验，更多的是在相对激烈的情况下，宝马会给人更多的信心，比如高速过弯，一般十多级别的SUV，可能会有非常严重的侧倾了，司机可能会把速度降的非常低，而宝马X3或是可以将速度提升到一相新挡次的，这就是它的操控表现之一了，再一台就是方向盘的精准性，这个也是相当强的，对于各种速度带来的方向盘转向动量控制，也是它作用豪华牌子应该有的。对于大多数情况下，比如正常的驾驶，宝马真的没有什么优势，除了油耗高，价格贵之外，也就是那个样子了，只是那些宝马应该有的东西，会在某些情况下体现出来，比较高速行驶对于汽车的控制，非常的得心应手，这也是操控的表现。整体而言，宝马的操控是一台技术性的东西，但是目前来看，汽车工业发展速度非常的快，宝马被超越也是非常正确的，因为都在进步，所以宝马的操控因为竞争者的提升，优点不明显了。
宿命纠结时光 22小时前 又被邀请，正好本人开的是X3。13改款28i 豪华。14年1月上牌，落地65万。目前国产降价打折40万了。我不知道提问者谈的操控不行是指哪方面。同一牌子要是SUV和轿车比操控来讲确实不行。同一牌子越大的车没有小车操控好。但X3和别的牌子同级别SUV来说那操控绝对一流。朋友的Q5还有奔驰GLK我都开过，其实咱又不是专业的，平时可感知的所谓操控性没那么强烈，但还有是有的。X3底盘，悬挂，转向性都是不错的。太好的车没看过，但SUV里真没感觉出哪个车可以和X3比操控了。尤其快速变道的稳定性，刹车，方向盘指向。没有对比就没有伤害，汉兰达火吧，你去开开高速，玩玩高速过弯，高速变道。回来你就知道啥叫操控性能了，啥叫宝马操控性了。我开过老款2.7的汉拉达跑高速，真是开不惯，超车超车没动力，直线跑都忽忽悠悠的，一点信心都没。另外汉拉达的大哥雷克萨斯LS570我也开过，方向盘轻飘飘的，虚位还大，公路上这车我是真的没有开的欲望。如果你第一辆车就是宝马，你开的时候感觉不出哪好，但你开习惯了再开别的车就有体会了。另外毕竟是SUV，别要求太多。————————————————————过去这么长时间了，这帖子还有人看呢。我针对网友的回复简单补充下吧。1 车价，当时这款车指导价是60.98万。提车时候便宜了1万。50.98万裸车，税五万多。65万我记得很清晰。这还不算保险小一万。很多网友觉着贵，没办法，那时候纯进口就那价。2.操控，我所感知的就是好不好开，开这车有没有驾驶欲望，变道车身的稳定性，提速油门响应及时性，过弯悬挂的支撑性，刹车的距离等等。这跟车的底盘悬挂的结构用料，发动机和变速箱的匹配度。车身重量的分配，还有各种电子控制器，如防抱死(EBD/CBC等)刹车辅助(EBA/BAS/BA等)(ASR/TCS/TRC等)车身控制(ESC/ESP/DSC等)。各位可以去查查宝马x3的底盘悬挂用的什么什么结构，zf变速箱和宝马自个的发动机匹配度。车身质量的分配比。通风盘刹等等。还有我这款是全时四驱xdrive的。3.同级别的车或者说同价位的车，例如奔驰glc和奥迪q5，沃尔沃xc60等。对一般驾驶者来说驾驶感受不会差太多，顶多也就是调教偏舒适或者运动的差异。至于说翼虎比x3好开，我真也就剩呵呵了。一来不是同级别的车，翼虎紧凑型，x3是中型。二来悬挂，底盘，动力系统，电子控制系统，根本就不是一台水平的。你要说唯一占优势就是车小点而已。4. 至于网友提到什么阿尔法罗密欧，斯巴鲁，没开过，没发言权。5.心里话x3是个好车，虽然换车三年了，每次看到同款x3我或是多看几眼。
250041386 22小时前 我新提的X330i说实话一开始都没考虑这个车，因为空间不符合要求，但是试驾了以后可以说真的惊喜，因为我试驾的是30i顶配车型，感觉真的太好开了，后来又在别的店里试驾了28i总感觉差了那么一点意思，果断上30i这么说吧，开了一台月了，除了感觉座椅偏硬，坐时间长了，不舒服以外，没感觉有任何瑕疵，同级别的车不管提速，转向，减震，完爆奔驰Glc，我不懂什么操控不操控，我都知道什么叫驾驶乐趣，40多万同级别的中型SUV里我觉得X3绝对首选，只要不是对空间有特别大的需求，绝对买了不后悔！说不好开的都是没开过的！
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