比亚迪车质量好吗？？
比优艾设计网_Photoshop交流亚迪车质量好吗？
红颜为谁一笑横行九州sadwq 21小时前 车主来答一个！比亚迪宋，自精，2016年11月购买，截止目前开了2年9个月。4万公里。先谈驾驶感受，人生第一台车，空间大，后备箱大。有人说减震不行，也有说还行的，自我感受减震还算可以，在10 ～18万价格的车，我没有觉得有啥差异，同事买的本田缤智，坐了我的车后说，减震空间都比他的好！在隔音方面，刚买的时候觉得挺好，现在觉得有点大了，主要是胎噪，毕竟4万公里，在武汉光谷大工地上开，磨损较大。再谈质量，截止目前除了我自己发生的磕碰，没有任何问题。湿式双离合，挂档无顿挫，无异响。感觉还可以开个5年没问题。保养方面，7500公里保养一次，不像本田大众很多车型，都是5000公里。小保300-500，大保1000估计是有的。说说缺点吧，首先是油耗。虽然是光谷郊区，但路况实在是烂，满城到处挖，废了我三条胎了，算上我读大学的自行车，就是5条胎！目前上下班油耗是7.5-9.2之间波动，综合油耗8.8，我觉得表显是欢乐表，，实测有10个。高速100的速度表显5.5-6.6左右。还有一个缺点就是空调出风口，16年的宋，后座没有出风口，后来的听说都加了！夏天一到，前面冷死，后面老婆和娃热的冒汗。总体而言，还是对比亚迪车留下了较好的印象，也能理解为什么有迪粉存在！毕竟在整个合资车大环境的资本包括广告运作下，像王传福这样做自己的发动机，离合器，以及自主电池，IGBT等核心技术，打破垄断市场，而且不充值汽车之家和其他评车人的，很少见，是一个跟任正非一样有理想气节优艾设计网_Photoshop论坛的人。就说这么多，免得被扣上迪粉的帽子！
xiaobei8220 21小时前 19年9月1日更新使用4个月以来的总体能耗情况，以及露营时比亚迪主动放电的功能：从车内取电使户外电磁炉烤肉成为可能19年6月30日油耗更新：比亚迪云服务每两个小时刷新一次能耗榜单，能开到这个能耗，我心欢喜~19年6月22日油耗更新：百公里电耗下降至22.8度，基本无不良驾驶习惯，没有猛踩油门和刹车的情况发生。<hr/>最新油耗更新，百公里25.3度电，作为一台2.3t（空载整车重量应为2.39t，外加车主与乘客，妥妥超2.4t，应评论中朋友的建议修改整车重量）的SUV，这个表现应该还算可以的~<hr/>答案里有老哥提到内饰问题，我再来更新几张内饰照片吧：后排座椅观感（没多带带拍后排座椅，前两天带狗出去玩拍的）驾驶位观感（提车当天拍的，照片中的“剪刀手”是我姨夫，汉兰达车主）个人感觉内饰这块要看各位车主自己的审美，在合理的价格区间内选择符合自己审美的车辆这一点蛮重要的，毕竟一台车可能要跟自己很久。从内饰这个角度讲，我个人比较倾向于简约风+科技感，这两点支撑了我对唐内饰的选择~家里还有一台X5，我个人就不太喜欢那种传统、厚重的感觉，同时我爸也死活接受不了唐的简约风格~<hr/>更新一下近期的使用情况:已行驶共计1565km，上50公里能耗25.9度/百公里，之前最低开到23左右~能耗下降的原因是驾驶习惯的改善（不猛踩油门，也不猛踩刹车），纯电模式下驾驶依然很爽快。由于答主目前在出差，早起更新问题，时间略有不足，后续回答各位老哥们提出的问题，包括“中保研防撞测试”“家用电桩安装”等的相关问题~<hr/>不请自来，刚提车一个月的车主回答一下问题:车型:唐DM 27.99款；购车日期: 4月30日；驾驶里程:约1000公里，其中油电各半，用油主要是上牌那几天昌平、顺义、丰台来回的跑，充电有些不方便，大概用了500公里的油耗，其余上下班通勤、出门游玩、串门用的都是电；能耗情况: 刚提车时用油电混动模式跑，未开空调，百公里油耗差不多12L，上牌那几天驾驶方式不太好，加之全天开空调，油耗到了17L（还是馈电状态）；目前每天充电，开空调百公里电耗27.6度，充电成本差不多1.2元/度，每公里折合0.33元的成本~质量方面: 提到这点，有件不光彩的事情分享一下，提车的第三天晚上，出门买夜宵，路口倒车的时候带了点油门，把后方左转向的车辆撞到了¬_¬｀（呃，我百分百的责任，新手没仔细观察路况），对方右前方车门瘪了一块，我后车门微凹陷，对方车主下车敲了敲我的后车门，说:这钢板用料挺足，真结实！（我保险全赔，再加上我嘴甜，对方车主大哥心情也没多沮丧…），唐这款车质量应该还可以。各种配置: 仪表盘是液晶屏，可显示百公里能耗、实时胎压、车道是否偏移等信息；中控屏14.6寸，是个安卓的大pad，基本所有设置都可以在这个pad上实现，看导航不能太爽~值得一提的是: （1）智能语音助理基本实现车内非驾优艾设计网_在线设计驶功能的控制；（2）纯电驾驶模式体验完美，行驶过程中基本无噪音，油门的动力反馈非常给力；（3）可用手机远程开关车门、开关空调及座椅通风，这个功能在夏天真的是美滋滋，上车前10分钟把空调打开，到车里就已经是很凉爽的状态了；（4）电子车钥匙还是遥控器，在停车场车间距较小的情况下，真的是神器。想分享的暂时是这些，后续如有新的发现再来更新。龙颜阵楼:再贴一张比亚迪云服务APP的界面:
tudayand 21小时前 比亚迪这个品牌的存在，一直都有争议，刚进入汽车领域，为了能够在行业快速站住脚跟，采取了打价格战的方式博取市场的关注，求量不求质，小毛病不断，让比亚迪的口碑和形象都不太好。但对于当时的比亚迪来说，并不是完全不受益的，至少在十几年前，中国并不是家家都能开得起轿车的年代，而比亚迪的开山之作F3以高性价比的优势迅速赢得了一席之地，创下业界销售神话的优异成绩。但，这已经是过去的比亚迪了！现在的比亚迪，主张“向新而行”，在产品研发及生产方面一直以来都以技术创新为发展理念，打造出了一款款高产品力高价值的车型，开始从“量变”到“质变”。首先，值得的一提的是比亚迪的BNA架构，这也是比亚迪造车新时代的顶层设计。比亚迪以BNA技术架构为技术支撑，全面开放，全面优化生产、智造、研发、采购等全价值链环节，打造了一个国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台、领先全球的新能源平台，实现“同一平台、三大动力”的目的，因此，比亚迪也为消费者带来了一款款高品质、高安全的车型。比亚迪的唐EV600就实现了高达63%的高强度钢材使用，车身结构更坚固，包括电池仓升级，提高电池模块的安全性等。然后，就是比亚迪的e平台，这也是比亚迪纯电核心技术的集合。历时15年，比亚迪完全自主掌握了电机、电控、电池、IGBT等多项核心部件生产技术和自主知识产权，e平台优艾设计网_Photoshop百科凭借核心技术模块化集成优势，实现了高效驱动三合一、高压总成三合一、低压系统十合一等技术成果。不仅有效的提升续航兼顾经济性，而且对于产品性能也有显著的改善和提升，减少了核心零部件间的走线，降低故障率，大大提高了可靠性和产品质量。最后，我还要提一下比亚迪的DM3技术，这也是全球最成熟的高性能混动解决方案。DM3是比亚迪新能源双模动力车型目前搭载的主流混动技术，经过十年的研发经验沉淀和两次技术迭代，目前的DM3拥有两大升级、三大动力架构、四大提升和五大模式，让比亚迪新能源旗下的DM车型拥有更加出色的产品表现。这也是为什么全新一代唐DM深受追捧，斩获25万以上主流SUV核心市场的重要原因。（在这里稍微嘚瑟一下，不难想象为什么丰田要找比亚迪合作研发生产新能源汽车了吧？）光说可能还不足以说明什么，那么下面唐的口碑排名，有图有真相。总的来说，我们不能以老眼光来看待比亚迪，比亚迪近几年的进步，如果不去深入的了解，你还就真不了解真实的比亚迪。不要人云亦云，自己多去了解，多去试驾，你才知道比亚迪到底有多好！
Erica1220 21小时前 2019年3月22日，入手了这款秦80。在买车之前，逛了各种论坛看关于这款车的评价。开几天了，也写写我的感受吧！ 1 为什么会选择比亚迪秦80 a 坐标深圳，摇号优艾设计网_PS交流靠命，命不好，又缺钱，所以只考虑混动车。 b预算在15万左右，看了各种APP，这个预算，混动车型没什么选择。 c很犹豫要不要加点钱买秦pro，秦pro次顶配落地要18万了，有这个钱我为什么不买宋DM。 2 提车后的感受 a 个人第一辆车代步车，第一感受是很兴奋的。 b悬挂确实有点硬，胎噪有点大。这个价位的车不敢有太多奢求。 c屁股丑了点，有什么关系呢，反正是给别人看的。 d新手的我，很好上手，方向盘轻（对标标志308、大众朗逸），右前影像、四周雷达、倒车影像，新手福音。 3 关于油耗 a 3月20日提车到4月20号这一个月中，楼下充电桩调试中，没有充电。4S店80%的电量出来，加了油后一直开混动，截止到第一次充电，还有40%的电（由于缺乏充电条件，没有充过电），平均油耗不到6个点。对于新手开新车，还是在深圳上下班时间段开的，这个油耗确实很让我满意了，省油真不是吹的。 b五一回了趟老家湖北荆州，单程1100公里，满油满电出发，3个大人、1个小孩（估计200kg的样子），行李30kg吧，中途加了31L油。开车的时候是把soc设置到了70%，到70%用纯电，到20%再开混动。这样其实不省油。高速加速性能给力，120km完全不觉得车飘，超车反应快。 C 到7月23日，已经开了7900公里了，其中混动3550公里。平均油耗2.9L+7度点，折算下来4个油的样子，基本达到了日系轻混车的油耗了。 4、不满意的地方 a底盘太低了，五一回农村各种磕，好多地方不敢去； b悬挂确实硬，胎噪大，沥青路还好，水泥路面体验太差了！ 5、其他 a 目前还没出现什么故障，只是倒车摄像头歪了点，可以看到后车标了。 b 目前车内还是有异味，我自己倒是习惯了，顺风车乘客反应的。 c因为充电方便，SOC设定为25%，下高速前低于这个值就会开混动，高于这个值就纯电跑，不馈电的情况下，驾驶感受挺好，感觉车很轻盈。馈电后，故意体验了一次，低于5%的那种，开拖拉机的体验感，发动机声音超大。以后就不敢低于15%的电量了。 d混动的时候，现在会感觉到轻微顿挫感。 e 满电，开着空调一级，跑80km没一点问题，还能剩个15%的电量。 总得感觉，作为代步车很实用，经济实惠，好开省油，舒适性一般。
只要我开心就上天 优艾设计网_Photoshop论坛21小时前 谢邀中国有句俗语：人比人气死人况且争议还超大，比如这两品牌，咋比？奔驰——德国百年汽车品牌，汽车文明的先驱者与引领者，被认为是最成功的高档汽车品牌之一，其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。比亚迪——自主品牌，遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。上百年的汽车研发能力及品质把控，必然更胜一筹，比亚迪在汽车界才混迹20多年，质量跟奔驰是木得比滴。但是，如果换一个角度来看待比亚迪，那回答的结果就截然不同了。汽车之家：F3（旧款）、唐、宋 口碑平台：老款F3问题点唐问题点宋问题点粗略对比，比亚迪原有的隔音不好、悬架减震硬、方向盘虚位、内饰做工差、离合器踏板损坏这几个问题，在现有车型里，基本已经全部治愈，由此可见，比亚迪的车辆品质、质量一直在不断完善及改进中，产品的质量也是得到了一定的提升。但非得和豪华品牌的车型相比较，车辆硬件及内饰品质、乘坐舒适感等车辆问题还是有一定差异。在汽车界新能源领域，比亚迪率先掌握了电池、IGBT、电机、电控等新能源车核心技术，运行足迹遍及六大洲、50多个国家及地区。300多个城市，连续四年蝉联全球销量冠军。换个角度分析，如果产品的品质质量不过关，又如何会有这样的销量？回答的相对比较粗糙哈，毕竟我也是参照现有的渠道粗略了解了下它的口碑。比亚迪车质量到底如何，车主们的反馈才是最真实的。
红颜为谁一笑横行九州sadwq 21小时前 车主来答一个！比亚迪宋，自精，2016年11月购买，截止目前开了2年9个月。4万公里。先谈驾驶感受，人生第一台车，空间大，后备箱大。有人说减震不行，也有说还行的，自我感受减震还算可以，在10 ～18万价格的车，我没有觉得有啥差异，同事买的本田缤智，坐了我的车后说，减震空间都比他的好！在隔音方面，刚买的时候觉得挺好，现在觉得有点大了，主要是胎噪，毕竟4万公里，在武汉光谷大工地上开，磨损较大。再谈质量，截止目前除了我自己发生的磕碰，没有任何问题。湿式双离合，挂档无顿挫，无异响。感觉还可以开个5年没问题。保养方面，7500公里保养一次，不像本田大众很多车型，都是5000公里。小保300-500，大保1000估计是有的。说说缺点吧，首先是油耗。虽然是光谷郊区，但路况实在是烂，满城到处挖，废了我三条胎了，算上我读大学的自行车，就是5条胎！目前上下班油耗是7.5-9.2之间波动，综合油耗8.8，我觉得表显是欢乐表，，实测有10个。高速100的速度表显5.5-6.6左右。还有一个缺点就是空调出风口，16年的宋，后座没有出风口，后来的听说都加了！夏天一到，前面冷死，后面老婆和娃热的冒汗。总体而言，还是对比亚迪车留下了较好的印象，也能理解为什么有迪粉存在！毕竟在整个合资车大环境的资本包括广告运作下，像王传福这样做自己的发动机，离合器，以及自主电池，IGBT等核心技术，打破垄断市场，而且不充值汽车之家和其他评车人的，很少见，是一个跟任正非一样有理想气节优艾设计网_Photoshop论坛的人。就说这么多，免得被扣上迪粉的帽子！
xiaobei8220 21小时前 19年9月1日更新使用4个月以来的总体能耗情况，以及露营时比亚迪主动放电的功能：从车内取电使户外电磁炉烤肉成为可能19年6月30日油耗更新：比亚迪云服务每两个小时刷新一次能耗榜单，能开到这个能耗，我心欢喜~19年6月22日油耗更新：百公里电耗下降至22.8度，基本无不良驾驶习惯，没有猛踩油门和刹车的情况发生。<hr/>最新油耗更新，百公里25.3度电，作为一台2.3t（空载整车重量应为2.39t，外加车主与乘客，妥妥超2.4t，应评论中朋友的建议修改整车重量）的SUV，这个表现应该还算可以的~<hr/>答案里有老哥提到内饰问题，我再来更新几张内饰照片吧：后排座椅观感（没多带带拍后排座椅，前两天带狗出去玩拍的）驾驶位观感（提车当天拍的，照片中的“剪刀手”是我姨夫，汉兰达车主）个人感觉内饰这块要看各位车主自己的审美，在合理的价格区间内选择符合自己审美的车辆这一点蛮重要的，毕竟一台车可能要跟自己很久。从内饰这个角度讲，我个人比较倾向于简约风+科技感，这两点支撑了我对唐内饰的选择~家里还有一台X5，我个人就不太喜欢那种传统、厚重的感觉，同时我爸也死活接受不了唐的简约风格~<hr/>更新一下近期的使用情况:已行驶共计1565km，上50公里能耗25.9度/百公里，之前最低开到23左右~能耗下降的原因是驾驶习惯的改善（不猛踩油门，也不猛踩刹车），纯电模式下驾驶依然很爽快。由于答主目前在出差，早起更新问题，时间略有不足，后续回答各位老哥们提出的问题，包括“中保研防撞测试”“家用电桩安装”等的相关问题~<hr/>不请自来，刚提车一个月的车主回答一下问题:车型:唐DM 27.99款；购车日期: 4月30日；驾驶里程:约1000公里，其中油电各半，用油主要是上牌那几天昌平、顺义、丰台来回的跑，充电有些不方便，大概用了500公里的油耗，其余上下班通勤、出门游玩、串门用的都是电；能耗情况: 刚提车时用油电混动模式跑，未开空调，百公里油耗差不多12L，上牌那几天驾驶方式不太好，加之全天开空调，油耗到了17L（还是馈电状态）；目前每天充电，开空调百公里电耗27.6度，充电成本差不多1.2元/度，每公里折合0.33元的成本~质量方面: 提到这点，有件不光彩的事情分享一下，提车的第三天晚上，出门买夜宵，路口倒车的时候带了点油门，把后方左转向的车辆撞到了¬_¬｀（呃，我百分百的责任，新手没仔细观察路况），对方右前方车门瘪了一块，我后车门微凹陷，对方车主下车敲了敲我的后车门，说:这钢板用料挺足，真结实！（我保险全赔，再加上我嘴甜，对方车主大哥心情也没多沮丧…），唐这款车质量应该还可以。各种配置: 仪表盘是液晶屏，可显示百公里能耗、实时胎压、车道是否偏移等信息；中控屏14.6寸，是个安卓的大pad，基本所有设置都可以在这个pad上实现，看导航不能太爽~值得一提的是: （1）智能语音助理基本实现车内非驾优艾设计网_在线设计驶功能的控制；（2）纯电驾驶模式体验完美，行驶过程中基本无噪音，油门的动力反馈非常给力；（3）可用手机远程开关车门、开关空调及座椅通风，这个功能在夏天真的是美滋滋，上车前10分钟把空调打开，到车里就已经是很凉爽的状态了；（4）电子车钥匙还是遥控器，在停车场车间距较小的情况下，真的是神器。想分享的暂时是这些，后续如有新的发现再来更新。龙颜阵楼:再贴一张比亚迪云服务APP的界面:
tudayand 21小时前 比亚迪这个品牌的存在，一直都有争议，刚进入汽车领域，为了能够在行业快速站住脚跟，采取了打价格战的方式博取市场的关注，求量不求质，小毛病不断，让比亚迪的口碑和形象都不太好。但对于当时的比亚迪来说，并不是完全不受益的，至少在十几年前，中国并不是家家都能开得起轿车的年代，而比亚迪的开山之作F3以高性价比的优势迅速赢得了一席之地，创下业界销售神话的优异成绩。但，这已经是过去的比亚迪了！现在的比亚迪，主张“向新而行”，在产品研发及生产方面一直以来都以技术创新为发展理念，打造出了一款款高产品力高价值的车型，开始从“量变”到“质变”。首先，值得的一提的是比亚迪的BNA架构，这也是比亚迪造车新时代的顶层设计。比亚迪以BNA技术架构为技术支撑，全面开放，全面优化生产、智造、研发、采购等全价值链环节，打造了一个国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台、领先全球的新能源平台，实现“同一平台、三大动力”的目的，因此，比亚迪也为消费者带来了一款款高品质、高安全的车型。比亚迪的唐EV600就实现了高达63%的高强度钢材使用，车身结构更坚固，包括电池仓升级，提高电池模块的安全性等。然后，就是比亚迪的e平台，这也是比亚迪纯电核心技术的集合。历时15年，比亚迪完全自主掌握了电机、电控、电池、IGBT等多项核心部件生产技术和自主知识产权，e平台优艾设计网_Photoshop百科凭借核心技术模块化集成优势，实现了高效驱动三合一、高压总成三合一、低压系统十合一等技术成果。不仅有效的提升续航兼顾经济性，而且对于产品性能也有显著的改善和提升，减少了核心零部件间的走线，降低故障率，大大提高了可靠性和产品质量。最后，我还要提一下比亚迪的DM3技术，这也是全球最成熟的高性能混动解决方案。DM3是比亚迪新能源双模动力车型目前搭载的主流混动技术，经过十年的研发经验沉淀和两次技术迭代，目前的DM3拥有两大升级、三大动力架构、四大提升和五大模式，让比亚迪新能源旗下的DM车型拥有更加出色的产品表现。这也是为什么全新一代唐DM深受追捧，斩获25万以上主流SUV核心市场的重要原因。（在这里稍微嘚瑟一下，不难想象为什么丰田要找比亚迪合作研发生产新能源汽车了吧？）光说可能还不足以说明什么，那么下面唐的口碑排名，有图有真相。总的来说，我们不能以老眼光来看待比亚迪，比亚迪近几年的进步，如果不去深入的了解，你还就真不了解真实的比亚迪。不要人云亦云，自己多去了解，多去试驾，你才知道比亚迪到底有多好！
Erica1220 21小时前 2019年3月22日，入手了这款秦80。在买车之前，逛了各种论坛看关于这款车的评价。开几天了，也写写我的感受吧！ 1 为什么会选择比亚迪秦80 a 坐标深圳，摇号优艾设计网_PS交流靠命，命不好，又缺钱，所以只考虑混动车。 b预算在15万左右，看了各种APP，这个预算，混动车型没什么选择。 c很犹豫要不要加点钱买秦pro，秦pro次顶配落地要18万了，有这个钱我为什么不买宋DM。 2 提车后的感受 a 个人第一辆车代步车，第一感受是很兴奋的。 b悬挂确实有点硬，胎噪有点大。这个价位的车不敢有太多奢求。 c屁股丑了点，有什么关系呢，反正是给别人看的。 d新手的我，很好上手，方向盘轻（对标标志308、大众朗逸），右前影像、四周雷达、倒车影像，新手福音。 3 关于油耗 a 3月20日提车到4月20号这一个月中，楼下充电桩调试中，没有充电。4S店80%的电量出来，加了油后一直开混动，截止到第一次充电，还有40%的电（由于缺乏充电条件，没有充过电），平均油耗不到6个点。对于新手开新车，还是在深圳上下班时间段开的，这个油耗确实很让我满意了，省油真不是吹的。 b五一回了趟老家湖北荆州，单程1100公里，满油满电出发，3个大人、1个小孩（估计200kg的样子），行李30kg吧，中途加了31L油。开车的时候是把soc设置到了70%，到70%用纯电，到20%再开混动。这样其实不省油。高速加速性能给力，120km完全不觉得车飘，超车反应快。 C 到7月23日，已经开了7900公里了，其中混动3550公里。平均油耗2.9L+7度点，折算下来4个油的样子，基本达到了日系轻混车的油耗了。 4、不满意的地方 a底盘太低了，五一回农村各种磕，好多地方不敢去； b悬挂确实硬，胎噪大，沥青路还好，水泥路面体验太差了！ 5、其他 a 目前还没出现什么故障，只是倒车摄像头歪了点，可以看到后车标了。 b 目前车内还是有异味，我自己倒是习惯了，顺风车乘客反应的。 c因为充电方便，SOC设定为25%，下高速前低于这个值就会开混动，高于这个值就纯电跑，不馈电的情况下，驾驶感受挺好，感觉车很轻盈。馈电后，故意体验了一次，低于5%的那种，开拖拉机的体验感，发动机声音超大。以后就不敢低于15%的电量了。 d混动的时候，现在会感觉到轻微顿挫感。 e 满电，开着空调一级，跑80km没一点问题，还能剩个15%的电量。 总得感觉，作为代步车很实用，经济实惠，好开省油，舒适性一般。
只要我开心就上天 优艾设计网_Photoshop论坛21小时前 谢邀中国有句俗语：人比人气死人况且争议还超大，比如这两品牌，咋比？奔驰——德国百年汽车品牌，汽车文明的先驱者与引领者，被认为是最成功的高档汽车品牌之一，其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。比亚迪——自主品牌，遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。上百年的汽车研发能力及品质把控，必然更胜一筹，比亚迪在汽车界才混迹20多年，质量跟奔驰是木得比滴。但是，如果换一个角度来看待比亚迪，那回答的结果就截然不同了。汽车之家：F3（旧款）、唐、宋 口碑平台：老款F3问题点唐问题点宋问题点粗略对比，比亚迪原有的隔音不好、悬架减震硬、方向盘虚位、内饰做工差、离合器踏板损坏这几个问题，在现有车型里，基本已经全部治愈，由此可见，比亚迪的车辆品质、质量一直在不断完善及改进中，产品的质量也是得到了一定的提升。但非得和豪华品牌的车型相比较，车辆硬件及内饰品质、乘坐舒适感等车辆问题还是有一定差异。在汽车界新能源领域，比亚迪率先掌握了电池、IGBT、电机、电控等新能源车核心技术，运行足迹遍及六大洲、50多个国家及地区。300多个城市，连续四年蝉联全球销量冠军。换个角度分析，如果产品的品质质量不过关，又如何会有这样的销量？回答的相对比较粗糙哈，毕竟我也是参照现有的渠道粗略了解了下它的口碑。比亚迪车质量到底如何，车主们的反馈才是最真实的。
加载中,请稍侯......
精彩评论